[一闊三大] Singapore Airlines 787-10: SIN > HKG

上回提到，想搭 Lufthansa 747-400 所以兜落新加坡，結果因 EQV 成 747-8i 而失敗告終；本身無預留太多時間比新加坡，所以停留不足 24 小時，即再啟程返香港。

之前訂機票時，諗得最耐嘅問題，反而係 SIN>HKG 一程點樣搭：
- 本身我對呢程短途機無話太大期望，就算搭廉航都無所謂，但 SIN-HKG 得 Scoot 一家 LCC，用 A321neo 而且價錢唔平，連同行李只係平傳統航空 200-300 HKD
> 睇過 Air Asia 經 KUL 轉機，或者 Thai Airways 經 BKK，但時間唔太靚
> 傳統航空上 CX 略為平過 SQ，但國泰各款機型已經搭過，反而 SQ 一日有 1-2 班機用 B787-10，可以搭一個新嘅 787 variant 係幾吸引，就咁決定啦

不過價錢上今程機相當昂貴，之前 LHR>FRA>SIN 兩程機程加埋約 14 個鐘，而家 SIN>HKG 4 個鐘機程，但價錢係 LHR>SIN 嘅 2/3；雖然機票價錢本來就唔係同距離或機程有直接關係，LH 同 SQ 亦唔太算同一檔次的航空公司，不過兩程機 per hour cost 差接近一倍，好難唔作出比較 ...

- morning in Singapore -

應該係因為由歐洲飛抵的 jet lag，好早已經醒咗，就順勢出去食個早餐（只係附近屋邨的 food centre，唔係最出名嗰幾個）


難得 12 月出現喺熱帶地區，返酒店泳池游咗陣水


感覺 SIN 機場交通唔算好方便，一係搭地鐵慢碌入機場，或者由我酒店出發，轉兩程巴士會比較舒服（不過車程都唔算快）


等 36 號巴士入機場，巴士站對面係 Cathedral of the Good Shephard


上巴士後不久收到通知，班機 delay 50 分鐘；之後睇 flightradar24，編定飛 SQ894 的客機當日朝早飛咗一個短途 turn，inbound 返 SIN 時有所延誤，骨牌效應之下，後續飛 HKG 一程亦不能倖免


途經 Benjamin Sheares Bridge，右邊隱約見到 Singapore Flyer


可能因為唔係高架橋，加上道路綠化，入機場一段無咩高速公路的感覺，用香港道路形容，可能似葵涌道的 level ?


- Changi Airport & Jewel -

落車處喺 T3 地底上落客區，要搭電梯上 check-in area
按：無比較無傷害嘅 - 去 HKG 如果搭 A 車，可以直接上到離境層落車，而且機場巴士車廂會更舒適（SIN 連接市區的巴士，只係一般市區線車廂佈局，亦不設行李架），不過價錢相應地比較貴）


本身預鬆咗時間，加上航班延誤，所以過去 Jewsel 行吓，欣賞室內樹林、瀑布及無人列車
（按：本身 2020 年有一個機會到訪新加坡，都大約肯定會係搭 SQ 同参觀 Jewel，最後就當然因疫情告吹；無諗過第一次去新加坡，最後會係因為今次特別嘅 “轉機” ）


喺 Jewel B2 層搵咗間餐廳食海南雞飯，不過味道普通


之後行咗去 T2，遊車河搭 Skytrain 返 T3；途中會穿越 Jewel，讓列車穿過商場，一個絕對會另人眼前一亮的設計


喺車上用另一角度欣賞瀑布


夠鐘返去 SIN T3 出境，而 security 係喺進入 gate area 前先做；過 security 後設有水機，毋需擔心缺水（不過亦都只限清水，無得買其他飲品上機）


- SQ 894 -
Route: Singapore Changi Airport (SIN) - Hong Kong Int'l Airport (HKG)
STD - STA: 13:10 - 17:10 (4 hours)
ATD - ATA: 14:20 - 18:12

Aircraft: Boeing 787-10 Drreamliner
Registration: 9V-SCM
Seat: 48K

之前搭咁多次 787 都係 787-8，今次終於搭到另一款 -10（SIN 閘口拍攝角度被遮擋，到達 HKG 後補拍）；反而三款入面最常見嘅 787-9，到而家仲未搭過


臨近聖誕，boarding music 係播輕音樂版 Deck the Halls，機艙亦有聖誕掛飾；SQ 應該係近幾年我搭過咁多間航空公司入面，最有聖誕氣氛嘅一間


座位上已放置的的備品：枕頭(今程唔知點解發神經無特別影低，下面兩張都係由 selfie 中 crop 出嚟)


毛毯，質地比較厚


登機門前提供的耳筒；包裝紙上印有指示，可以攜帶下飛機，於將來的航班上重用


隔離閘的 SQ A380-800（當時尚未出發，外面陽光普照，所以隻窗較暗咗一格）



safety video 左下角有手語傳譯，accessibility 方面交足功課


SIN 似乎有唔少工程進行中


由南向北起飛，見到右邊 Changi Bay


前一日搭 LH 747-8i 降落 SIN 前，見到嘅 Tekong Island，島上建築物為 Basic Military Training Centre


馬來西亞 Tioman Island


當日下午陽光猛烈，787 夢幻客機之電子窗戶，大派用場（機組人員全程都無鎖上窗戶控制）


之後飛出南中國海；今程航道加上我坐右邊窗嘅緣故，到達香港前都無再見過陸地


升空後約一小時收到飛機餐（中途曾經因氣流暫停，不久後才繼續派餐）：可選中式雞肉燴麵、西式魚柳焗薯；今次選了中式，meal tray 上另有前菜沙律、麵包配牛油、一枝樽裝水、一包 coffee cream，亦有提供金屬餐具；
飲品要了一杯白酒（本身其實想飲 Singapore Sling，但空姐返回 galley 查看後，告知當日機上無貨，相當失望）


主菜味道係典型嘅醬油汁，雞肉加入蔥段、蔬菜，調味恰當，但一如喺機上食麵類菜式，麵條比較軟爛；經濟艙前菜用上煙三文魚，值得一讚，不過下面的 barley salad，未必人人鍾意

之後派甜品，French vanila 雪糕，由新加坡品牌 Udders 供應
（tbh 我覺得 Haggen Dazs 好食啲）


有一段天氣麻麻，烏雲密佈；今次個位影到引擎，但機翼擋去唔少風景


收餐時有提供熱茶、咖啡，但我想飲酒，所以要了 Bailyes on ice


SQ 機上 IFE 存量豐富，可按地區選擇電影、電視節目、音樂等，當中包括大量華語內容（我至少聽咗幾首周杰倫），亦因為臨近聖誕，有幾欄係 “holiday hits”，“Christmas Stories” 等


睇了一套哆啦 A 夢電影，不過唔太習慣配英文字幕


interactive flight map；今程機嘅 IFE，同前一日嘅 LH 747-8i 相比，可以話係天堂與地獄之別


SQ 今程機提供 Wi-Fi，經濟艙乘客亦可免費任用，而且網速表現理想，惟一要求為需要註冊 KrisFlyer 會員（穩陣起見，起飛前完成 sign-up 程序）；機上有內容豐盛的 AVOD，我今程主要都係㩒吓電話（同人 keep contact、傾落機之後去邊度玩等，以及開 ig / bereal 影相），未有播放任何影片
（圖中部份詞彙會抵觸本站站規，因而遮蓋處理）


literature pocket 內容：WiFi 連接指南、duty-free catalogue、787-10 safety card



以往 SQ 座位其中一個設計，係餐檯上有一面小鏡，可供稍為修整容貌；今次見到應該係從前塊鏡的位置，不過鏡片已被封死；可能現今 iPad 普及，當中 Camera 可用作照鏡，航空公司覺得無需要喺座位整多塊鏡？


大部份時間多雲加上坐機翼位，今程無影到一望無際的藍色海平面


787 系列典型的 3-3-3 座位排列，加上全機爆滿，今次上機坐低當下感覺到 seat width 比較窄（亦可能因為，對上一次搭座距相近、且全機爆滿的航程，已經要數 2023 年搭 Qatar 77W 排 3-4-3）


lavatory tour: 標準的 787 系列洗手間，空間感不錯；SQ 除洗手液外，亦有提供一枝 hand cream


鏡面上有一枝粗 LED 光管


路過 galley 時被問及需唔需要額外飲品，要了一杯 gin & tonic


客機下降時，天色開始轉暗（其實如果唔係延誤了一小時多，應該日落前已到香港）


抵達香港當日能見度奇差，僅憑街燈輪廓推斷，應該係屯門蝴蝶灣、龍鼓灘一帶


著陸 runway 25R，冬季而言比較少有


全程飛行路線


降落後 IFE screen 上的貼心提示，背景為 SQ 特色娘惹圖紋


國泰 777-300/ER（未能分辨為 -300 或 -300 ER）


由北跑道滑行回 T1 需時，到閘口時已完全天黑


- comments -
Singapore Airlines 定價一向偏貴，往返 香港-歐洲 的話，好多時都有價格更低的轉機選擇，所以今次把握機會，試吓這間全球最佳航空公司之一。

SIN-HKG 航線上，SQ 同 CX 係主要競爭對手；其中今次 SQ 的優勝之處，我會話包括機上免費 Wi-Fi、（短途經濟艙而言）酒水供應超班、cabin crew 的服務周到（最後一點直頭係有點追住 CX 嚟打嘅意味），反而 catering 並無話特別出色，質素同最近搭國泰 HKG-LHR 食到的飛機餐，算係持平。

由於小弟有少許 alcoholic，對於飲唔到 Singapore Sling 一事，比較唔高興; 此外就係今程機 value-for-money 偏低，不過呢樣似係航線定位的問題，premium heavy 加上廉航欠奉（HK Express 意外地並無 SIN 航線，而 Scoot 只得每日一班 A320/1neo，連 787 都唔用）所導致

如果論座位空間，SQ 78X 應該唔會係首選，我就話因為想玩電子窗同解鎖 787-10，但同一航線上，SQ 大部份其他班次皆由 A359 執飛（少部份用 B77W，3-3-3 排），CX 亦有唔少 A333 / A359 服務 HKG-SIN 一線，座位會闊落過今次的 B78X。

另外 SIN 隔離的 Jewel 商場亦係一個亮點，正如唔少去新加坡旅游的攻略所言，值得提早出機場，再過 Jewel 行街覓食；如果有朝一日我喺 SIN 轉機，有 4-5 個鐘的時間，入境再跳出去 Jewel 消磨時間，想必係一個加分位。

appendix:
SQ 894
SIN > HKG
Economy class menu as of December 2025





同場加映：
返到香港第一餐，去食日本菜（啱啱從英國返港，食咩都覺得平 XD）


希慎廣場中層的 rooftop bar，落機當晚玩到近凌晨 3 點先返到屋企

past flight reports:

2025.12 [任務失敗] Lufthansa A32N + B748: London/LHR - Frankfurt - Singapore

2025.03 [夕陽西下] CX A359: HKG > London/Heathrow

2025.02 [降級消費] HK Express A321neo: HKG - KIX / HND

2025.02 [重遇因航] CX A359: London/Heathrow > HKG

2025.01 [初嚐 C Series] SWISS B77W PEY + BCS1: HKG - Zurich - London/LCY

2025.01 [謝主隆恩] JAL B788 J: Tokyo/Narita > Taipei/Taoyuan

2024.12 [提前送殯] Lufthansa A21N + A346 PEY: London/LHR - Frankfurt - HKG

2024.06 [IFE 有彩蛋] Aegean A321neo: Athens > London/LHR

2024.06 [藍白色調] Aegean A321neo + Olympic Air ATR72: London/LHR > Athens > Santorini

2023.12 [冬日冰河] BA Cityflyer E190: London/City - Zurich

2023.09 [中東沙漠] Qatar Airways B77W: Hong Kong - Doha - London/Heathrow

2023.08 [Where Dreams are Destroyed] Korean Air B77E/77W: HKG - Seoul/Incheon

2023.07 [畢業旅行：日系情懷] ANA Hong Kong - Tokyo Narita/Haneda

2023.07 [夢幻破滅] Qatar Airways: London Gatwick - Doha - Hong Kong

2023.01 [飛越絲路] Finnair A359: Hong Kong - Helsinki - London

2022.12 [First LCC] HK Express HKG - Fukuoka: A321/A320neo

2022.12 [北方雪國] Finnair A320 +A359: London/Heathrow - Helsinki - Hong Kong

2022.09 [Missed Connection] Lufthansa A320neo FRA - LHR

2022.09 [逃不過 Delay] Lufthansa: A343 HKG - FRA

2022.07 [回港之路] Lufthansa FRA - HKG + 我在法蘭克福的17小時

2022.07 [典型歐洲] Lufthansa A320neo: LHR - FRA

平時新航國泰都互相鬥劈，Scoot個價錢真係擺明想你加多少少坐FSC

其實港新線premium已經大減，以前用開3 class 359+77W+380依家就算飛359 787都冇埋PEY

SQ改派787-10係補返冇飛388之後cut左既Y數量
甚至依家CX都用埋321飛都反映到香港商務客大減

諗返起我前年十月飛 SQ SIN-HKG 又係坐 894，但當時用緊長途版 359，估唔到而家已經變 78X。當時 SQ SIN-HKG 仲有其他航班用區域版 359，而佢地區域版 359 同 78X 基本上都係用來執飛同一堆航線，功能差唔多

估唔到你喺新加坡只係留一晚，有少少可惜。咁當然個人認為新加坡真係要睇晒係兩三日就夠，係食就遠遠唔止，大把 Food Centres 都可以尋寶。不過我果次留左八晚，好大程度係因為出差開會 + 三場朋友聚會 + 帶老人家玩，後者本身所需時間就要預 x1.5

海南雞飯因為新加坡無活雞，texture 係一定覺得中伏，就算去 Maxwell Food Centre 最出名兼保證排長龍果間天天都係（我去過，果次喺新加坡住過兩間酒店，其中一間就喺 Maxwell 隔離）。但食海南雞唔係為左 texture 而係為左味道

szeto993 發表於 2026-1-24 15:03
平時新航國泰都互相鬥劈，Scoot個價錢真係擺明想你加多少少坐FSC

Scoot 如果用 787 飛其實都還好，亦都可以望吓 Scootplus 同 SQ/CX regular Y 價錢差幾遠；而家用 A320/1neo 就真係唔係幾吸引

我反而有少意外 UO 完全無飛 SIN，Air Asia 亦都無時間唔錯嘅 connections (價錢亦唔係平)，好似 SIN-HKG 連想貪平搭 LCC 都無咩選擇

Sita1004-1017 發表於 2026-1-25 20:42
其實港新線premium已經大減，以前用開3 class 359+77W+380依家就算飛359 787都冇埋PEY

SQ改派787-10係補返 ...

其實同一日係有長途版 A359 飛 SIN-HKG，亦有至少一班用 B77W，想搭 PEY 或者長途 J product 可以揀佢哋

SQ 一日五班機飛香港，朝早三班下午兩班，我唔想太早起身，亦唔想太夜到香港，加上自己私心想試 787-10（雖然其實應該不及 A359/B77W 舒服），無咩理由唔揀下晝一點呢班機；訂機票時睇過，黄昏六點嗰班應該係用 long haul A359，價錢仲要平少少

S3BL100 發表於 2026-1-25 23:56
諗返起我前年十月飛 SQ SIN-HKG 又係坐 894，但當時用緊長途版 359，估唔到而家已經變 78X。當時 SQ SIN-HK ...

記得當時睇過大師 SQ SIN>HKG 篇報告，但無為意原來我次係搭咗同一班機，可能真係機型不同所致

出差去新加坡，至少飲食方面應該好爽，開完會之後可以出去尋找各種美食，聽落都幾吸引；
我自己就因為想返香港留耐少少，中間仲加多咗一個 trip（容後分享），所以新加坡輕輕帶過就算，至少到埗當晚已經去過一個 food centre 覓食，其他地方就唯有之後有機會再去（睇我個款，LH 用緊咩機型，應該都會係一個因素）

上一個post講到小弟都飛咗一轉。

呢一段，源自自己另一半㩒到，JX MFM/HKG-TPE-SIN做1.5k-1.6k，順便可以滿足到佢去台灣嘅願望。


麻煩位係JX TPE地勤話，唔可以幫我哋將行李掛落LH。
同埋TPE-SIN朝早八點起飛，loading可其地低。

MK-15-83 發表於 2026-1-26 06:09
上一個post講到小弟都飛咗一轉。

呢一段，源自自己另一半㩒到，JX MFM/HKG-TPE-SIN做1.5k-1.6k，順便可以 ...

JX來回唔使$3000可以接受，缺點係兩程都要跨日真係好難搞

szeto993 發表於 2026-1-26 10:04
JX來回唔使$3000可以接受，缺點係兩程都要跨日真係好難搞

的而且確。


三間台籍公司TPE-SIN都係朝早七、八點出發。
下晝只係得新航，有喺BR系統見過一次，BR + SQ。


KHH-SIN 華航下晝機。


小弟當時喺台灣留咗幾日，行程上先叫做合理啲。