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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) [多圖] 日本Exchange鐵道見聞錄・丹後、伊勢、大津篇 ...
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[日本] [多圖] 日本Exchange鐵道見聞錄・丹後、伊勢、大津篇

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cyc_yin 發表於 2017-3-2 22:14 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-8-1 16:31 編輯




今次就去京都府既丹後地區,事前已經計劃好行程,plan過要搭邊班車,點接駁等等;主要係享受車窗風光、列車設計既旅程。自從北近畿タンゴ鉄道(北近畿丹後鐵道)轉手比經營長途巴士既WILLER集團,變成京都丹後鐵道(丹鐵)之後,該路綫生意就開始有轉機。WILLER利用唔同配搭自家巴士既套票黎吸引各地旅客,邀請水戸岡鋭治設計多款觀光列車,係轉手後第一年收入同旅客數目都成功獲得增長。


*有啲相經過後製調色,另外有啲用手機影,質素較差,請見諒!


由京都站出發,呢兩條一樣都係連接京都同奈良既路綫,但係競爭無咁激烈(JR103系、近鐵?系←難以判別)

287系

雖然列車名稱叫城崎,但係只係到福知山既班次仲多過去城崎温泉既班次

第一卡前半係Green Car

後半就係普通車

京都站30號月台既藝術牆,有好多京都名勝(祇園枝垂櫻)

清水寺、通天橋

八坂神社、祇園枝垂櫻、八坂塔

比叡山、銀閣寺、鴨川、知恩院

搭左接近個半鐘先到福知山,臨到站就可以見到福知山城

淨係到福知山既原因係因為可以同月台轉來自新大阪既特急こうのとり(鸛號)繼續去城崎温泉(287系、289系)

改良自683系2000番台既289系

京都丹後鐵道KTR700形「あおまつ」(青松)、287系

就係呢度轉車,搭青松個架快速。丹鐵既poster幾靚


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私鐵王國 @ Medium
 樓主| cyc_yin 發表於 2017-3-2 22:38 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:23 編輯


京都丹後鐵道KTR700形「あおまつ」(青松),水戸岡鋭治設計。佢唔似あかまつ(赤松)、くろまつ(黑松)咁要再比錢先搭得



黎到天橋立




KTR800形


可以搭登山單軌上天橋立ビューランド(Viewland)




個Viewland遊樂場有呢類小火車



私鐵王國 @ Medium
 樓主| cyc_yin 發表於 2017-3-2 23:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:25 編輯


回程

287系特急はしだて(橋立)


今次就特登揀有丹後の海車廂既特急はしだて,又係水戸岡鋭治設計(KTR8000形「丹後の海」)

內部設計豪華








充滿仙氣嘅車窗風景,怪唔之得佢既海報又稱自己為霧鐵

終於由天橋立坐到京都,全程兩個半鐘



呢班係特急はしだて同まいづる(舞鶴)聯合班次,はしだて係綾部同まいづる連結

京都方面車頭就連結左未改裝既タンゴディスカバリー(丹後Discovery)


車廂內部比較樸素,以實用性為主


私鐵王國 @ Medium
 樓主| cyc_yin 發表於 2017-3-3 00:21 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:26 編輯


近鐵既しまかぜ(島風)自從登場以來一直人氣高企,展望座位、日式、西式包廂等一票難求。座位係列車開出一個月前就開賣,今次已經好早買但係最前排既單人位已經賣出,唯有買後一兩排。今次唔係搭曬全程去最近舉辦G7峰會既賢島,而係去每個日本人一生都會參拜一次,日本神道教中代表全國所有神社既總本社——伊勢神宮。伊勢神宮主祀被奉為當今天皇始祖既天照大神,保存住象徵日本皇權三神器之一既八咫鏡。近鐵當年為左方便來自全國各地既人參拜,就成立子公司參宮急行電鐵同國鐵參宮線對抗。當年電氣化既近鐵特急打贏國鐵既蒸汽火車,宜家更加去到賢島呢個獨市位,而開往伊勢志摩既特急就可以話係建立左近鐵觀光發展既基礎。

近鐵50000系しまかぜ(島風)

第三卡係雙層餐卡



每個位都有按摩同調教座椅角度、承托功能

窗簾個pattern幾靚


每人都會有一張記念乘車証,至於車票性價比方面算好,只係比一般近鐵特急貴720~1130円

京都出發之後就可以望到東寺

去餐卡食野

海鮮炒飯


展望視野非常好,就算唔係坐車頭,連左車內Wifi之後就可以用手機收睇即時鏡頭影既前面、後面展望,收聽音樂同睇觀光資訊等等。



地板用花崗岩


私鐵王國 @ Medium
 樓主| cyc_yin 發表於 2017-3-3 00:40 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:27 編輯


終於到伊勢市


同JR共用既伊勢市站南口

伊勢神宮外宮

伊勢神宮內宮前既おかげ横丁(御蔭橫丁)

內宮鳥居

走既時候就搭巴士去宇治山田站,建築典雅,由設計過南海電鐵難波站、東武鐵道浅草站既久野節設計


遇上12345

油上新色,有D驚嚇既12410系


評分

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私鐵王國 @ Medium
 樓主| cyc_yin 發表於 2017-3-3 20:00 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:28 編輯


京阪京津線同石山坂本線(石山坂本/線,並非石山坂/本線)原本係每年赤字達15億円既路綫,以前京阪電鐵曾經考慮過廢除石山坂本線,或者轉交呢兩條綫比其他公司經營既計劃。後來京阪透過削減經費、加開石山坂本線班次、引入唔同既全車身廣告同塗裝、舉辦啤酒列車、關東煮列車等活動之後成功改善收支,NHK大津地方台仲將呢個故事拍成電視劇全國播放添!

京阪600形普通塗裝、比叡山坂本ケーブル(比叡山坂本纜車)塗裝

比叡山坂本ケーブル塗裝

山と水と光の廻廊 比叡山・びわ湖(山與水與光之迴廊 比叡山・琵琶湖)塗裝





錦織車庫

除左被斬既呢架名車——80形之外,呢度仲保存左一卡完整既

今次係日本只係喺呢度影過800系呢架名車,無機會係併用軌道、急彎、上山路段影佢既英姿

浜大津站附近既併用軌道,但係當日無時間定點影車

呢個路口既劃綫都好複雜


私鐵王國 @ Medium
 樓主| cyc_yin 發表於 2017-3-3 20:57 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:29 編輯

其他圖片:

阪急百貨店梅田本店既鉄道模型フェスティバル(鐵道模型Festival)

呢個模型造出以前三宮站情景:阪急三宮站係神戸阪急大廈東館入面(1995年地震之後拆左),JR仲係用117系行新快速、山陽同阪急直通(宜家山陽車最多行到去三宮站外一小段折返)

當年阪神難波線工程既模型

有紀念價值既頭牌


當日尚未發售既500 TYPE EVA




張海報好復古,定係從來無整過新設計?


2016年8月16日當晚喺大雨中完左京都既五山送火之後,諗住快快趣搭車返宿舍,估唔到去到京都站見到JR奈良線全綫停駛。原來宇治站個雨量計滿到一個地步要搞到全綫有12班車要停駛,有7班遲最多160分鐘。嗰陣已經用IC卡入左閘,落到月台先見到嗰班遲接近一個鐘既車。呢次係第一次要「振替輸送」,我嗰陣諗唔到可以轉地鐵去三条京阪站再轉京阪既路徑,於是就搭左去山科站諗住轉地鐵。去到JR山科站已經有職員指示去票務處搞「振替輸送」,佢地就幫我取消IC卡入閘紀錄,然後就比張代行乘車票我可以搭地鐵東西線。後來去到六地蔵之後奈良線都仲未開返,要行出外面轉京阪宇治線去黄檗站。

有慶祝奈良線通車120週年頭牌既呢班車一直無開出(103系)

京都府吉祥物「まゆまろ(繭君)」同奈良市吉祥物「しかまろくん(鹿麻呂君)」

第一次遇到要振替輸送,好彩唔係人身事故等意外


官方教你可以點搭



丹後、伊勢、大津篇 完


名古屋磁浮・鐵道館篇:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1005768
私鐵王國 @ Medium
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