估都唔駛估, 上一頁我都有提過係5-6年前政府已經同大學智庫、顧問公司、強國發改委傾過鐵路方面可以點做
再追返遠啲, 東大嶼始祖早係1984年已經有, 所以成個規劃唔可以講係空穴來風
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好明顯新西居民俾政府挾持住。。。夾硬拉多d人落水去完成佢個政治任務
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商業重鎮放南面推測合理，第二期鐵路都唔知起唔起得成，第一期盡可能覆蓋最多範圍。
FF如下
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20160424 發表於 2019-3-26 20:08
今日鐵路情報
政府曲線今次唔要屯嶼，屯荃甚至屯九更加唔駛諗
另外咁快放風3組鐵路即屯門欣澳，欣澳至人工 ...
要架空十字轉乘，我覺得站位應該會用16區（屯門泳池）站做轉乘，屯馬線大致沿屯門河延伸，就唔駛跨過避風塘，但就要喺恆福同兆鱗中間攝過去，建築成本就平好多。
掃管芴段起地底就真係倒錢落海，沿住屯公已經係一個OK直嘅走線。掃管軍營一帶更加可以設站同起上蓋，到近小欖新村附近先開始下潛都未遲。
我寧願西段慳慳地，好過港島只到堅尼地城。
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20160424 發表於 2019-3-27 09:59
商業重鎮放南面推測合理，第二期鐵路都唔知起唔起得成，第一期盡可能覆蓋最多範圍。
FF如下
咁西部外走廊喺人工島覆蓋就遠大過第二南北綫，假如將來起第二南北綫，好多人就要轉車。但唔好忘記，本身條線已經食左唔少大西北出港島嘅客，食咁多轉車客未必搞得掂。
我寧願佢3-4佃站喺東大嶼，停西島北、東島北、東島東、東島南，然後過海。第二南北綫就喺東島東同東島南做兩個跨月台轉乘，跟住深入西人工島，長遠經喜靈州去梅窩甚至南海飛地。
到時東島做商業，西島住人，東島忡可以預留起高鐵站，東島-屯門小欖可以同西部外走廊共構。 |
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即係咁樣
東面轉車站係反向跨月台, 西面轉車站係同向跨月台
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改良方案，2條線，分開行又得痴埋又得，
進一步增加轉車站同覆蓋範圍避免兩邊人轉車打蛇餅
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大師終於出馬，畫完POST埋就見你張圖，同我心目中果然差唔多!
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奈何16區目前劃做運動場，新站係河邊經過空間已經好勉強，除非收落地底。
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16區唔夠位做十字轉乘
夠位而唔會太影響現有建築嘅就只有湖山路
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