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[歐洲] [DE] 2019 歐洲五國之旅 (6):海德堡美景 + Museum Speyer (多圖+片)

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發表於 2019-9-15 13:42 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2019-9-15 13:44 編輯

完成在巴黎的工作後,開始幾天假期,首站是德國海德堡,乘坐 TGV 到 Mannheim 再轉乘 S-Bahn 前往。

海德堡座落 Neckar 兩岸,以海德堡大學聞名於世。坐纜車到 Königstuhl 山頂,可以飽覽這座小城的景致,景色之優美在我到過的歐洲城巿當中,絕對是首屈一指的。

此段行程蒙版友 DIH 師兄指點,特此致謝。

1. 坐 TGV 從巴黎到海德堡
2. 電車
3. 登山纜車 Heidelberger Bergbahn 及壯麗景觀
4. 其他
5. Technik Museum Speyer 鐵路篇

===

1. 坐 TGV 從巴黎到海德堡

9/13/2019
Paris Gare de l'Est -> Mannheim Hbf
TGV inOui 9551
09:06 - 12:16, 3 h 10 m

雖然是 TGV,但車票是透過 DB 而不是 SNCF 買的,便宜很多。





離開巴黎的這天,正好碰上地鐵、RER 跟巴士大罷工。仍行走的地鐵及巴士線,班次最多只得平時的一半。得到朋友指點,建議勿坐 RER 從酒店往巴黎東站 Gare de l'Est,宜坐地鐵 4 號線或巴士。但坐地鐵要攜行李上落,十分麻煩;從酒店往火車站的最直接巴士線,宣稱服務水平達平時的一半,但實際等了至少 20 分鐘。再加上塞車,從酒店到火車站用了足足一小時。前一晚早有心理準備要走路前往,結果坐車也不見得快多少。但路上除了行人比平時多,沒有甚麼不同的地方,也聽不到民眾有怨言。






結果到開車前十分鐘才到達 Gare de l'Est


月台顯示屏。除了第一個停 Forbach 外,其他車站全部在德國境內




Alstom Avelia Euroduplex 列車已經正在上客


月台一攝




上層二等艙座椅


車廂一端供乘客用來打電話的位置,以免騒擾其他乘客


連接車卡之間的通道


列車設有 Wifi,就算到了德國境內仍能使用,亦會顯示行程資訊


巴黎到 Forbach 一段,時速超過 300 公里,會有如此顯示


車廂兩端亦有顯示屏


離開巴黎了




沿路景色




這是法國境內第一也是唯一分站 Forbach,位於德法邊境




從 Forbach 只需十分鐘車程,就來到德國境內第一個分站 Saarbrucken Hbf,在這兒也有上客




附近有 DB 的車廠




之後是 Kaiserslautern Hbf








快將到達 Mannheim Hbf,車站附近有列車停放設施是很常見的


進站前突然停了幾分鐘,搞到車程延誤了五分鐘




來到 Mannheim Hbf,法國列車停德國車站,感覺還是有點兒特別的。TGV 9551 之後就直往終點站法蘭克福了


要經行人隧道往別的月台轉車


對面月台的 DB 425 系 S-Bahn 列車






今天坐的 S3,遲了五分鐘到達,本來五個站、15 分鐘的車程,也因為頭兩個站之間要緩慢行車,結果要超過 20 分鐘才走完,到達 Heidelberg 的時間比原來遲了至少十分鐘














到達 Heidelberg Hbf,展開行程

---

2. 電車

海德堡人口約十五萬,沒有地鐵,電車是主要交通工具之一。






每組七卡的 Bombardier Variobahn RNV8ZR






每組五卡的 Bombardier Variobahn RNV6ZR




Duewag M8C,海德堡車隊內共有八架,1985 年建造






Duewag MGT6D,1994-95 年建造

---

3. 登山纜車 Heidelberger Bergbahn 及壯麗景觀

想前往城堡 Schloss Heidelberg 以及登上 Königstuhl 山頂,飽覽海德堡的美麗景色,就要坐 Bergbahn 登山纜車。纜車共有兩段,山下一段採用現代化的纜車營運,山腰可達城堡,終點站 Molkenkur 可以轉乘上段採用百年古老纜車營運的路段,前往山頂 Königstuhl。




山腳 Kornmarkt 纜車站。纜車相片後補


來到下段纜車的頂端 Molkenkur,往山下拍攝






下段纜車的頂端車站跟上段纜車的山腳總站相連




前面展望


錶版

上段纜車使用百年活古董行走,據說速度只得 2 m/s,而且有點兒顛簸

影片:上段纜車上山方向前面展望
https://vimeo.com/359989121


纜車內籠


在山頂站稍作休息


纜索








從山頂車站可以遠眺整個海德堡的景色,海德堡肯定是我到過的歐州城巿當中,景色最優美怡人的一個




山頂車站外觀


山頂站距離海平面有超過 1800 呎高,距離海德堡巿區也高了逾 1400 呎






山頂纜車站有關於纜車技術的介紹,可窺見纜車驅動


再往上走一點,尚一另一眺望台


可以飽覽整個海德堡跟 River Neckar,


纜車路線示意圖


之後回到車站,這是正在緩緩上山的纜車






原來纜車的候車室有介紹關於海德堡公共交通歷史的展覽,當然乏人問津


從纜車往山下俯瞰




纜車正往山下緩緩進發




與上山方向的纜車相遇


之後的路段有幾個彎




Molkenkur 車站在望


軌道的終點


從 Molkenkur 可看到海德堡的地標之一:老橋 Alte Brücke




Molkenkur 車站的上段跟下段部分




纜車正在進站,下段纜車的速度比上段快得多,距離也較短


往山下就可以望到山腰 Schloss 車站

影片:下段纜車落山方向前面展望 (半程)
https://vimeo.com/360011388

(按:前面竟然碰到幾個講廣東話的遊客)


來到山腰車站,跟對頭纜車相遇




中間月台是入口,兩邊月台是出口


山腰 Schloss 車站外






這裏就是海德堡的城堡




留意每組兩個窗口之間都有一個人形雕塑


超巨型酒桶








從城堡看美麗的 River Neckar,第二、三張可見 Alte Brücke


之後索性沿城堡下端出口離開了,沒有坐纜車,反正距離不長

---

4. 其他






海德堡街頭。有時候,到訪一個素未謀面的城巿,到過景點後,隨便在街上走走,感受那兒的空氣,也是體驗異地的好方法。






Alte Brücke


從橋上回望剛才到過的城堡








River Neckar。景色實在相當美麗




海德堡大學是世界有名的學府,原來當年也曾經有過一段黑暗史,就是這學生監獄。犯了校規或法律的學生,往往會被送來這監獄,短則一天,長則四星期,環境惡劣。這監獄到第一次世界大戰才停止運作。

---

5. Technik Museum Speyer 鐵路篇

之後一天,從海德堡坐 S-Bahn 到 Speyer,到訪 Technik Museum Speyer。這間私人博物館收藏了極大量與交通有關的展品,而且不止是德國的產品,連法國、英國、美國,甚至中国的也有。以下是其中一些跟鐵路有關的展品,與航空有關的會擇日在 C2 版分享:








Speyer Hbf 只是一個很小的車站。到了以後要轉巴士 564 或 565 前往


Wiener Lokfabrik 50 series,1940 年代間,總共為 Deutsche Reichsbahn 建造了超過三千輛




室外有一展區擺放了不少與鐵路有關的展品,不知何故會有這架「大同机車工厂」的「前进」號,以七十年代的技術水平來說,大概是比其他國家落後了許多了。


美國的運油車卡


DB 220 系


這架火車頭很趣緻可愛


1940 年的 Deutz OMZ 122 R,由兩氣缸柴油引擎推動,主要不是用來推動火車,而在是工廠裏面行走


BMAG W 360 C 14


TAGEBAU E-Lok


1960 年的 Karl-Marx V15 火車頭,主要作工程車用


1920 年瑞士製 Schweizer 電動火車頭


1915 年 Hanomag,當年在普魯士帝國使用


1923 年的 Hanomag 95 系




登山纜車,可看見車底的機件


當年德國考慮過建造磁浮鐵路,這是 Transrapid 04 樣版

更多的是古董車收藏品,包括:


1930 年 Rolls-Royce 20/25


1937 年 Jaguar SS


Detroit Electric model C


Benz 14 / 30,1915 年的產品


這架一看是看不出原來是 Mercedes-Benz 的產品,但原來是後置引擎的 170H,1938 年出品


1934 年 BMW 309


最後貼一張博物館最聞名的展品:Lufthansa Boeing 747-230B,讓大家吊吊癮


之後回程有機會坐 RE,用的是 Stadler FLIRT














外判服務列車內籠,比起 DB 標準內籠吸引不少。車內洗手間相當闊落之餘,車廂的報站屏幕更會提供轉車資訊






來到 Ludwigshafen 轉車




這車站的設計有點兒特別,兩組月台呈 Y 字形交匯








回到海德堡後,從酒店取回行李,就坐 IC 直達 Stuttgart 了

暫時貼這些。下回預告:Stuttgart 交通迷朝聖必到之地

===

昔日鐵路旅程精選:

2019
[FR] 2019 歐洲五國之旅 (5):里昂快閃遊
[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3):米蘭一日遊
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (2):巴塞風情畫
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1):巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回:Bonn 及其他 NRW 見聞
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
[CA, US] Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
[NM, US] 乘坐報告:NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
[GB] 倫敦鐵路掠影

2015
[DE] 2015 德國行 Part 3:ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2:從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1:柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4:藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3:NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2:橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1:遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊(多圖多水份)

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇


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發表於 2019-9-20 23:13 | 顯示全部樓層
我去過海德堡兩次都冇搭纜車上山,終於由你成就解鎖~

至於城堡同大酒桶就2008年去過,眨下眼又11年。

Speyer/Sinsheim本Museum Book講到前進號抵館隆重其事架喎,原來擺戶外生鏽。

補充少少資料:該機車在1994年送到瑞士琉森展覽,其後由於當地更改展覽主題,故於1996年落戶Speyer,雖然兩地之間軌距一樣,但由於車輪過大會損壞路軌,所以係用特製貨車運送。

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 樓主| 發表於 2019-9-21 00:40 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2019-9-20 23:13
我去過海德堡兩次都冇搭纜車上山,終於由你成就解鎖~  

至於城堡同大酒桶就2008年去過,眨下眼又11年 ...

其實下段纜車比起上段多好多好多人,似乎係去城堡居多,但下段纜車山腰站既城堡,其實行都行到上去,而下段纜車既山頂站,相對其實無咩野睇

俾多三歐元就可以坐百年活古董,欣賞到美景,真係抵到爛,上段比下段絕對更值得坐~

Speyer 大約一半鐵路有關展品都係擺戶外,擺室內同堆古董車同一個展館既,都係德國本土貨為主。擺外面就要日曬雨淋,呢樣唔止係架「前进号」有既問題,就算係博物館頭號展品 LH 747-230B 塗裝都 keep 得有少少勉強。但架「前进号」其實係有塊大型展版介紹既,呢樣就真係唔多展品有同等待遇。




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