[DE] 2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer (多圖+片)

完成在巴黎的工作後，開始幾天假期，首站是德國海德堡，乘坐 TGV 到 Mannheim 再轉乘 S-Bahn 前往。

海德堡座落 Neckar 兩岸，以海德堡大學聞名於世。坐纜車到 Königstuhl 山頂，可以飽覽這座小城的景致，景色之優美在我到過的歐洲城巿當中，絕對是首屈一指的。

此段行程蒙版友 DIH 師兄指點，特此致謝。

1. 坐 TGV 從巴黎到海德堡
2. 電車
3. 登山纜車 Heidelberger Bergbahn 及壯麗景觀
4. 其他
5. Technik Museum Speyer 鐵路篇

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1. 坐 TGV 從巴黎到海德堡

9/13/2019
Paris Gare de l'Est -> Mannheim Hbf
TGV inOui 9551
09:06 - 12:16, 3 h 10 m

雖然是 TGV，但車票是透過 DB 而不是 SNCF 買的，便宜很多。





離開巴黎的這天，正好碰上地鐵、RER 跟巴士大罷工。仍行走的地鐵及巴士線，班次最多只得平時的一半。得到朋友指點，建議勿坐 RER 從酒店往巴黎東站 Gare de l'Est，宜坐地鐵 4 號線或巴士。但坐地鐵要攜行李上落，十分麻煩；從酒店往火車站的最直接巴士線，宣稱服務水平達平時的一半，但實際等了至少 20 分鐘。再加上塞車，從酒店到火車站用了足足一小時。前一晚早有心理準備要走路前往，結果坐車也不見得快多少。但路上除了行人比平時多，沒有甚麼不同的地方，也聽不到民眾有怨言。






結果到開車前十分鐘才到達 Gare de l'Est


月台顯示屏。除了第一個停 Forbach 外，其他車站全部在德國境內




Alstom Avelia Euroduplex 列車已經正在上客


月台一攝




上層二等艙座椅


車廂一端供乘客用來打電話的位置，以免騒擾其他乘客


連接車卡之間的通道


列車設有 Wifi，就算到了德國境內仍能使用，亦會顯示行程資訊


巴黎到 Forbach 一段，時速超過 300 公里，會有如此顯示


車廂兩端亦有顯示屏


離開巴黎了




沿路景色




這是法國境內第一也是唯一分站 Forbach，位於德法邊境




從 Forbach 只需十分鐘車程，就來到德國境內第一個分站 Saarbrucken Hbf，在這兒也有上客




附近有 DB 的車廠




之後是 Kaiserslautern Hbf








快將到達 Mannheim Hbf，車站附近有列車停放設施是很常見的


進站前突然停了幾分鐘，搞到車程延誤了五分鐘




來到 Mannheim Hbf，法國列車停德國車站，感覺還是有點兒特別的。TGV 9551 之後就直往終點站法蘭克福了


要經行人隧道往別的月台轉車


對面月台的 DB 425 系 S-Bahn 列車






今天坐的 S3，遲了五分鐘到達，本來五個站、15 分鐘的車程，也因為頭兩個站之間要緩慢行車，結果要超過 20 分鐘才走完，到達 Heidelberg 的時間比原來遲了至少十分鐘














到達 Heidelberg Hbf，展開行程

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2. 電車

海德堡人口約十五萬，沒有地鐵，電車是主要交通工具之一。






每組七卡的 Bombardier Variobahn RNV8ZR






每組五卡的 Bombardier Variobahn RNV6ZR




Duewag M8C，海德堡車隊內共有八架，1985 年建造






Duewag MGT6D，1994-95 年建造

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3. 登山纜車 Heidelberger Bergbahn 及壯麗景觀

想前往城堡 Schloss Heidelberg 以及登上 Königstuhl 山頂，飽覽海德堡的美麗景色，就要坐 Bergbahn 登山纜車。纜車共有兩段，山下一段採用現代化的纜車營運，山腰可達城堡，終點站 Molkenkur 可以轉乘上段採用百年古老纜車營運的路段，前往山頂 Königstuhl。




山腳 Kornmarkt 纜車站。纜車相片後補


來到下段纜車的頂端 Molkenkur，往山下拍攝






下段纜車的頂端車站跟上段纜車的山腳總站相連




前面展望


錶版

上段纜車使用百年活古董行走，據說速度只得 2 m/s，而且有點兒顛簸

影片：上段纜車上山方向前面展望
https://vimeo.com/359989121


纜車內籠


在山頂站稍作休息


纜索








從山頂車站可以遠眺整個海德堡的景色，海德堡肯定是我到過的歐州城巿當中，景色最優美怡人的一個




山頂車站外觀


山頂站距離海平面有超過 1800 呎高，距離海德堡巿區也高了逾 1400 呎






山頂纜車站有關於纜車技術的介紹，可窺見纜車驅動


再往上走一點，尚一另一眺望台


可以飽覽整個海德堡跟 River Neckar，


纜車路線示意圖


之後回到車站，這是正在緩緩上山的纜車






原來纜車的候車室有介紹關於海德堡公共交通歷史的展覽，當然乏人問津


從纜車往山下俯瞰




纜車正往山下緩緩進發




與上山方向的纜車相遇


之後的路段有幾個彎




Molkenkur 車站在望


軌道的終點


從 Molkenkur 可看到海德堡的地標之一：老橋 Alte Brücke




Molkenkur 車站的上段跟下段部分




纜車正在進站，下段纜車的速度比上段快得多，距離也較短


往山下就可以望到山腰 Schloss 車站

影片：下段纜車落山方向前面展望 (半程)
https://vimeo.com/360011388

（按：前面竟然碰到幾個講廣東話的遊客）


來到山腰車站，跟對頭纜車相遇




中間月台是入口，兩邊月台是出口


山腰 Schloss 車站外






這裏就是海德堡的城堡




留意每組兩個窗口之間都有一個人形雕塑


超巨型酒桶








從城堡看美麗的 River Neckar，第二、三張可見 Alte Brücke


之後索性沿城堡下端出口離開了，沒有坐纜車，反正距離不長

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4. 其他






海德堡街頭。有時候，到訪一個素未謀面的城巿，到過景點後，隨便在街上走走，感受那兒的空氣，也是體驗異地的好方法。






Alte Brücke


從橋上回望剛才到過的城堡








River Neckar。景色實在相當美麗




海德堡大學是世界有名的學府，原來當年也曾經有過一段黑暗史，就是這學生監獄。犯了校規或法律的學生，往往會被送來這監獄，短則一天，長則四星期，環境惡劣。這監獄到第一次世界大戰才停止運作。

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5. Technik Museum Speyer 鐵路篇

之後一天，從海德堡坐 S-Bahn 到 Speyer，到訪 Technik Museum Speyer。這間私人博物館收藏了極大量與交通有關的展品，而且不止是德國的產品，連法國、英國、美國，甚至中国的也有。以下是其中一些跟鐵路有關的展品，與航空有關的會擇日在 C2 版分享：








Speyer Hbf 只是一個很小的車站。到了以後要轉巴士 564 或 565 前往


Wiener Lokfabrik 50 series，1940 年代間，總共為 Deutsche Reichsbahn 建造了超過三千輛




室外有一展區擺放了不少與鐵路有關的展品，不知何故會有這架「大同机車工厂」的「前进」號，以七十年代的技術水平來說，大概是比其他國家落後了許多了。


美國的運油車卡


DB 220 系


這架火車頭很趣緻可愛


1940 年的 Deutz OMZ 122 R，由兩氣缸柴油引擎推動，主要不是用來推動火車，而在是工廠裏面行走


BMAG W 360 C 14


TAGEBAU E-Lok


1960 年的 Karl-Marx V15 火車頭，主要作工程車用


1920 年瑞士製 Schweizer 電動火車頭


1915 年 Hanomag，當年在普魯士帝國使用


1923 年的 Hanomag 95 系




登山纜車，可看見車底的機件


當年德國考慮過建造磁浮鐵路，這是 Transrapid 04 樣版

更多的是古董車收藏品，包括：


1930 年 Rolls-Royce 20/25


1937 年 Jaguar SS


Detroit Electric model C


Benz 14 / 30，1915 年的產品


這架一看是看不出原來是 Mercedes-Benz 的產品，但原來是後置引擎的 170H，1938 年出品


1934 年 BMW 309


最後貼一張博物館最聞名的展品：Lufthansa Boeing 747-230B，讓大家吊吊癮


之後回程有機會坐 RE，用的是 Stadler FLIRT














外判服務列車內籠，比起 DB 標準內籠吸引不少。車內洗手間相當闊落之餘，車廂的報站屏幕更會提供轉車資訊






來到 Ludwigshafen 轉車




這車站的設計有點兒特別，兩組月台呈 Y 字形交匯








回到海德堡後，從酒店取回行李，就坐 IC 直達 Stuttgart 了

暫時貼這些。下回預告：Stuttgart 交通迷朝聖必到之地

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[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
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[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓

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[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
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2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

我去過海德堡兩次都冇搭纜車上山，終於由你成就解鎖～

至於城堡同大酒桶就2008年去過，眨下眼又11年。

Speyer/Sinsheim本Museum Book講到前進號抵館隆重其事架喎，原來擺戶外生鏽。

補充少少資料：該機車在1994年送到瑞士琉森展覽，其後由於當地更改展覽主題，故於1996年落戶Speyer，雖然兩地之間軌距一樣，但由於車輪過大會損壞路軌，所以係用特製貨車運送。

DIH 發表於 2019-9-20 23:13
我去過海德堡兩次都冇搭纜車上山，終於由你成就解鎖～  

至於城堡同大酒桶就2008年去過，眨下眼又11年 ...

其實下段纜車比起上段多好多好多人，似乎係去城堡居多，但下段纜車山腰站既城堡，其實行都行到上去，而下段纜車既山頂站，相對其實無咩野睇

俾多三歐元就可以坐百年活古董，欣賞到美景，真係抵到爛，上段比下段絕對更值得坐~

Speyer 大約一半鐵路有關展品都係擺戶外，擺室內同堆古董車同一個展館既，都係德國本土貨為主。擺外面就要日曬雨淋，呢樣唔止係架「前进号」有既問題，就算係博物館頭號展品 LH 747-230B 塗裝都 keep 得有少少勉強。但架「前进号」其實係有塊大型展版介紹既，呢樣就真係唔多展品有同等待遇。