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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 促進定壓抑競爭?
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[問題] 促進定壓抑競爭?

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kitarolo 發表於 2022-7-13 07:15 | 顯示全部樓層

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FBI2 發表於 2022-7-13 00:06
競爭呢兩個字,已經係香港消失左了,而家只會講分餅仔.

直接承認係委派好過啦,
所謂招標遴選都係門面嘢

更重要係應該係某路線
有營運年限,但最懶惰嘅方法
當然係而家咁成個專營權續期
kitarolo 發表於 2022-7-13 07:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2022-7-13 07:18 編輯
Happypig375 發表於 2022-7-12 23:39
以後仲會唔會有當年B2爆大冷老嶼中標呢

民間有個講法係嶼巴23受360纜車
啟用的影響,主要收入大幅下降,而派
一條盈收可觀嘅B2俾佢做。

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kitarolo 發表於 2022-7-13 07:35 來自手機 | 顯示全部樓層
ATENU135 發表於 2022-7-12 23:37
運吉不嬲都係講一套做一套
招標扮晒公平咁 結果其實都係兩間分餅仔
佢應該係諗住九巴攞短途 城巴攞長途

個人認為係巴士公司願做與否
仲多過運吉背後不透明的機制
假設條78A由城巴做,後果可能係
乘搭者眾多,但票價不高,特登從西北
或西九廠派車嚟都係越做越蝕。

約20年前巴士公司車海戰術搶客
更有機會係發現成本上難持續,但
一家退場另一家以本傷人嘅亦出事
所以夾埋運吉話行配額制,咁就可以
沒反對聲音下又兩邊營運商都好落台。
jocosben 發表於 2022-7-13 07:59 來自手機 | 顯示全部樓層

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其實巴士路線計劃頭幾版既運輸署政策從來無講過佢係想促進競爭,反而明確表明反對惡性競爭,當然點為之惡性都係佢講,但無論如何開放競爭點睇都係巴士迷既主觀願望。
kay 發表於 2022-7-13 08:55 | 顯示全部樓層
一個制度點操作
唔同人做都會有唔同結果

不過事實就係好野去晒九巴
城巴投到都唔荒好野
先會有城巴中標都唔做咁既事
到運吉放水比城巴又同時搵九巴鐵巴夾住佢

好似安峯就算城巴枝標靚
忽然話佢往績唔好批比九巴做又得
世界很簡單 人類很複雜
12Lane 發表於 2022-7-13 09:05 來自手機 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2022-7-13 04:02
有乜紛爭都好,都係巴士公司迷/膠之間嘅紛爭啫

呢個真。
人地巴士公司都係做生意,員工都係打份工,係得呢度咁緊張一盤唔屬於佢地嘅生意,都算係幾有趣嘅現象。
kay 發表於 2022-7-13 09:25 | 顯示全部樓層

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12Lane 發表於 2022-7-13 09:05
呢個真。
人地巴士公司都係做生意,員工都係打份工,係得呢度咁緊張一盤唔屬於佢地嘅生意,都算係幾有趣 ...

唔係啦,新巴之友未來一年傷心至極

正如中巴做得唔好退場
打後幾十年都不斷有人懷念中巴

唔少人都認同中巴堆線過左新巴
係比新巴搞死左

當然時代唔同需求係跌
但好似78 中巴年代係小巴班次
95都唔會折墮到25-26分一班
世界很簡單 人類很複雜
地鐵屯門線MTR 發表於 2022-7-13 09:42 | 顯示全部樓層
其實皇后山咁劃線又唔係錯
嚟緊龍山隧道附近會有好多發展
呢家俾城巴插定旗
到時佢就有轉乘優勢可以玩落去

只係個發展可能要十幾廿年
城巴要捱一段長時間

至於54區線唔俾停屯公3站
唔知係咪本身想遲下拉去行11號幹線出
冇站易改道
S3bl430 發表於 2022-7-13 09:53 | 顯示全部樓層
按千禧年以前的慣例,九巴係會直接因應屯門54區和皇后山發展而開線,
招標無記錯係千禧年後才出現的事情

我會覺得, 既然九巴在沙頭角公路守業守得咁辛苦
(其實係運輸署容許小巴與巴士惡性競爭的禍害)
再加上地區專營權和月票因素
直接俾78A九巴經營亦說得通
現在運輸署改玩路線專營權,
依個係分餅仔遊戲,但相對以前算進步左

錯字連篇
1320 發表於 2022-7-13 10:08 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 1320 於 2022-7-13 10:09 編輯
地鐵屯門線MTR 發表於 2022-7-13 09:42
其實皇后山咁劃線又唔係錯
嚟緊龍山隧道附近會有好多發展
呢家俾城巴插定旗

11號幹線起都未開始, 真係唔好考慮, 而且, 只要入得屯轉, 之後要改都好麻煩, 如果真係停唔到 屯公三站, 應該都係狗公司發攻既問題

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