[送舊迎新] Asiana A359: Seoul ICN > London LHR

上回提到，由香港出發搭韓亞航空 A330-300 飛抵首爾，用 7 小時轉機時間，入首爾市區快閃一轉，食餐醬油蟹當 brunch；
首程飛行報告：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2281160-1-1.html (搭乘日期：2026 年 1 月)

但由於 ICN 距離首爾市區相當遠，車程動輒一小時以上，好快已經要搭車返 ICN 上第二程機；仁川機場鐵路 AREX 直達車一般隔 40 分鐘一班，比較稀疏，就唔到直達車時間，所以回程喺首爾站搭機場巴士返 ICN


Nodeulseom Island 漢江大橋


往仁川機場路過之 Yeongjong Grand Bridge


由 ICN T1 出境後，上機前買杯咖啡


- OZ 521 -
STD - STA: 12:25 - 18:05 (14 hours 40 mins)
ATD - ATA: 13:07 - 18:46

Aircraft: Airbus A350-900
Registration: HL7771
Seat: 17K

今次終於正經影到，垂直尾翼上之 Asiana logo


Asiana 採用 group boarding；小弟座位於經濟艙前艙，獲安排於 Zone 3 登機


上機後第一項發現：座位椅套已被換上與 Korean Air A359、B78X 同款之深藍、粉紅漸變色橫向條紋，而非韓亞自家的泥啡色椅套（圖片於下機時拍攝，所以窗外較暗）


隔離閘的 Etihad B787-9


機上提供的毛毯、枕頭


蓋耳式耳機


比較意外嘅係有一個 "簡易版" amenity kit，內有牙膏牙刷、即棄拖鞋一對


safety video 似乎按機型有細微分別，例如今程係 A350，影片入面係顯示 A350 / A380 所用款式之經濟艙座位


特別提及到如果電子產品冒煙/著火，應如何處理


OZ Star Alliance livery 777-200 ER；伴隨韓亞航空併入大韓航空，韓亞已宣佈 2026 年 12 月中正式退出 Star Alliance，相信此塗裝時日無多


Asiana A321neo


當日由於 ICN 機場繁忙，起飛時間延遲近一小時


隨即向西轉飛越黃海，進入中國境內（不過呢段比較多雲，未曾見到陸地）


按：出發前查閱 flightradar24 紀錄，發現 OZ521 有零星班次（大約一個月一班？）會向東飛，經白令海峽、阿拉斯加、北極圈、格陵蘭等飛往倫敦，曾經有幻想過會唔會成爲呢班幸運兒，結果當然事與願違;
成文之時，這一方面（想經北極航路飛歐洲）已經有下一步計劃，留待下幾回分曉

雖然係超長途航班，而且中午時份起飛，但 Asiana 選擇升空後直接派正餐，未有先行派發小食/飲品


當日午餐選擇有兩款：ssambap 韓式牛肉飯 / 雞肉飯，僅由機艙廣播系統簡單讀出，未有提供 menu 或其他菜式資訊；
難得搭韓籍航空公司，順理成章選了 Ssambap，隨餐附有辣豆醬、泡菜（用於包飯之中）、紫菜雞蛋卷、味噌湯、甜品 mochi，飲品要了紅酒及清水各一杯；
值得一提，疏菜包以陶瓷碗盛載，第一次見經濟艙飛機餐用上瓷器，質感滿分～
（對比之下，Korean Air 提供嘅 bibimbap / 其他韓式拌飯，用嘅係硬膠碗）


Ssambap 食法係將白飯、肉片、泡菜（食辣嘅可以加埋辣豆醬）放喺生菜葉上面，包埋一齊食；今餐味道同係陸地上面食到嘅同一菜式，相差無幾；但飛機餐可以自己動手整生菜包飯，儀式感爆棚，亦都（唔意外地）係我最深印象的經濟艙餐點


餐具包入面，附有一張紙條說明如何進食 ssambap; 食物插圖好 cute，而且連陶瓷碗邊嘅傳統花紋都有畫落去，相當細緻


餐後提供咖啡 / 熱茶；OZ 算係少數仲會用 meal tray 上面隻細杯裝熱飲（而唔係獨立用紙杯裝），之前搭 KE 亦係同樣做法


天色轉好，此時位於天津至北京之間


北京北部，雲蒙山


接近北京市與河北省之省界，開始見到遠處山頂有點積雪


張家口市東部的山地


內蒙古接壤河北省張家口市一帶，見到幾個湖泊但未能查出其名


之後瞓咗兩個鐘，醒來時已飛至內蒙古自治區西端


甘肅省內，玉門市北部


進入新疆哈密市


托木爾提峰


巴里坤山，位於天山山脈東端


烏魯木齊市西面嘅山區


日間班機飛歐洲的航程中，最治癒嘅雪山景


新疆西部，博羅科努山


今程機上面想同人 keep contact，所以買咗 Wifi；不過用落發現，網速比較慢，基本碌 ig 都有點 lag


影片娛樂都係要靠返 IFE，內容以韓文爲主（都算正常，但英文字幕並唔齊全）


無諗過會喺 Asiana 機上睇介紹香港嘅旅游節目，呢幕係講近幾年算 heat 嘅霓虹燈裝飾 roller 場地


英國人講烹飪比賽，公信力會唔會爭咁少少？lolll


OZ A350 提供 interactive flight map, 可自由切換角度、位置，同第一程老爺 A330 嘅地圖比，係有天淵之別；
螢幕下設有遙控器，如果懶得伸直隻手去篤個 screen，可以用遙控按制代替；不過今次個 touch screen 相當順暢，我就無咩點用個遙控器


有 IU playlist 正對我口味，不過當時 (1 月) 聽 Bye summer 好似唔啱季節...


有一頁係關於 About Asiana，未變更成 About Korean


之後瞓咗一陣（大約兩個鐘頭），醒來時去到哈薩克南部 Shymkent 以西，接近烏茲別克邊境


此時航程尚餘一半（14 個鐘機程，飛了 7 小時），空姐門已經準備派第二餐晚餐；同上年搭 CX253 飛倫敦時類似，Asiana 似乎選擇按照出發地（韓國）時間派發午餐、晚餐，就未有考慮到調節至英國時間


今餐有兩個選項：牛肉飯或蝦肉飯 - 由於第一餐已經食了牛肉配飯，所以選了後者；隨餐附有蔬菜沙律、red velvet cake 甜品、麵包連牛油，飲品要了一杯白酒


蝦肉原來係粉漿炸蝦，喺機上冷藏、加熱後已經變淋，口感有點似喺香港食緊外賣/兩餸飯嘅咕嚕蝦球，而且有少量我唔鍾意嘅燈籠椒粒；
前菜、甜品同 ex-HKG 一程一樣都係沙律、蛋糕，但質素明顯高幾班 -
沙律配正常嘅黑醋汁，亦有兩粒 monzerella cheese; 甜品紅莓蛋糕夠鬆軟，加上白朱古力味 cream, 係好食嘅一件蛋糕

餐後同樣有提供熱茶/咖啡


當時正橫過裏海，但天氣多雲

  
A350 典型的 3-3-3 座位排列


lavatory tour: 基本的 A350 洗手間，鏡面設有燈點；不過備品只有皂液一枝，遜於 KE


galley 提供清水、橙汁自取，其他飲品則需向空姐索取


取了一罐啤酒，以及 on request 供應的 butter pretzels（目測只有這一款小零食，無得揀）


seat pocket 內容物：A350-900 安全需知、WiFi 連接使用說明書、實體免稅品目錄


天色開始步向日落，影吓 wingtip 的 Asiana logo


用 0.5x 可以影埋引擎


橫過黑海，遇上黃昏 magic moment


羅馬尼亞 Constanta


之後再瞓多約兩個鐘，醒來時夠鐘食最後一個 snack: 芝士雞肉捲餅，味道唔錯；
今次並無出動餐車派 drinks，而係空姐預先倒好一杯杯（只有清水、橙汁、可樂三款），用一個大 tray 拎出嚟，所以一改飲酒習慣，轉飲可樂


下降前播放的拉筋短片，不過目測跟隨做動作嘅乘客並不多


由 Essex 南部進入英國陸地上空


倫敦東部 Canary Wharf, Isle of Dogs, North Greenwich (O2) 一帶


全程飛行路線


今次經 T2 入境，接近唔需要排隊，效率相當高（亦可能係用 LHR T2 的航空公司中，大部份乘客都可以用 e gates）


搭 SL9 離開 Heathrow Central, 去 Harrow-on-the-Hill 再轉車返屋企


- comments -
一早聽聞 Asiana Airlines 即將併入 Korean Air，所以喺 Asiana 結束營運前解鎖，按照我短期內嘅 travel plans，今次好可能係我喺韓亞航空正式停運前，唯一一次乘搭；無論服務質素如何，韓亞航空剩下的時間並唔算多，想喺呢間航空公司消失前去搭一次嘅，時間無多，建議盡快。

撇開 “送殯” 因素，今程 OZ 長途 A359，硬件（legroom、IFE）同機上餐飲，都比第一程香港出發的短途 A333 為佳，長途經濟艙仍然有派 amenity kit 係加分位；第一餐嘅 ssambap 直頭係印象深刻，非常 impressive（算係成個 OZ trip 的 highlight，比起上次搭 KE 的 bibimbap 更加出眾），但第二餐一唔係韓式食物，又即刻跌咗 watt 咁款；另外就係 OZ 機上酒精選擇偏少，只有紅白酒、啤酒提供。
今次兩程機綜合去睇，我又無話覺得 OZ 比起 KE 特別優勝，不過 in long-run，韓國嘅傳統航空只會剩下 KE 一家，想揀都無得揀。

首程 HKG > ICN:
2026.01 [夢回 2005] Asiana A333: HKG > Seoul/Incheon

其他過往飛行報告：
2025.12 [一闊三大] Singapore Airlines 787-10: SIN > HKG

2025.12 [任務失敗] Lufthansa A32N + B748: London/LHR - Frankfurt - Singapore

2025.03 [夕陽西下] CX A359: HKG > London/Heathrow

2025.02 [降級消費] HK Express A321neo: HKG - KIX / HND

2025.02 [重遇因航] CX A359: London/Heathrow > HKG

2025.01 [初嚐 C Series] SWISS B77W PEY + BCS1: HKG - Zurich - London/LCY

2025.01 [謝主隆恩] JAL B788 J: Tokyo/Narita > Taipei/Taoyuan

2024.12 [提前送殯] Lufthansa A21N + A346 PEY: London/LHR - Frankfurt - HKG

2024.06 [IFE 有彩蛋] Aegean A321neo: Athens > London/LHR

2024.06 [藍白色調] Aegean A321neo + Olympic Air ATR72: London/LHR > Athens > Santorini

2023.12 [冬日冰河] BA Cityflyer E190: London/City - Zurich

2023.09 [中東沙漠] Qatar Airways B77W: Hong Kong - Doha - London/Heathrow

2023.08 [Where Dreams are Destroyed] Korean Air B77E/77W: HKG - Seoul/Incheon

2023.07 [畢業旅行：日系情懷] ANA Hong Kong - Tokyo Narita/Haneda

2023.07 [夢幻破滅] Qatar Airways: London Gatwick - Doha - Hong Kong

2023.01 [飛越絲路] Finnair A359: Hong Kong - Helsinki - London

2022.12 [First LCC] HK Express HKG - Fukuoka: A321/A320neo

2022.12 [北方雪國] Finnair A320 +A359: London/Heathrow - Helsinki - Hong Kong

2022.09 [Missed Connection] Lufthansa A320neo FRA - LHR

2022.09 [逃不過 Delay] Lufthansa: A343 HKG - FRA

2022.07 [回港之路] Lufthansa FRA - HKG + 我在法蘭克福的17小時

2022.07 [典型歐洲] Lufthansa A320neo: LHR - FRA

見過有youtube拍CZ Long haul有落機前做八段錦
估唔到韓藉航空都有呢味嘢😂

有W字頭版友機上飲酒就要俾分俾爆

一直睇都係韓籍airline嘅餐特別多花臣，之前都係睇得S3BL兄多拌飯，而家竟然玩到有得整生菜包飯

同埋亞洲去歐洲派3餐都真係少見

Fuk19805 發表於 2026-8-1 13:50
有W字頭版友機上飲酒就要俾分俾爆

一直睇都係韓籍airline嘅餐特別多花臣，之前都係睇得S3BL兄多拌飯，而家 ...

韓亞尼個餐係一路都有。

by the way 樓主真係勇士，long haul flight前去食醬油蟹

Fuk19805 發表於 2026-8-1 13:50
有W字頭版友機上飲酒就要俾分俾爆

一直睇都係韓籍airline嘅餐特別多花臣，之前都係睇得S3BL兄多拌飯，而家 ...

OZ ssambap 生菜包飯有左好耐，早多至少五年已經見到 YouTuber Mark Wiens 食過

反而 KE 係近年先有，AVOD 仲會教人點食。但我都係得兩年前坐過 KE 一轉四程機，一次都無中過

Fuk19805 發表於 2026-8-1 13:50
有W字頭版友機上飲酒就要俾分俾爆

一直睇都係韓籍airline嘅餐特別多花臣，之前都係睇得S3BL兄多拌飯，而家 ...

OZ 提供嘅酒唔算多，今次淨係兩餐每餐一杯 + 中間一罐啤酒，加埋得三次，以我過往 track record 已經唔算多

兩個 full meal + 一個小食，已經算係長途經濟艙派餐嘅上限（據聞 galley 係唔夠位擺三餐正餐）；
同 CX 相比，OZ 並無杯麵/蛋撻之類 on request 提供嘅小食，亦都無擺一堆 snacks 喺 galley 比人任拎，但就換咗降落前統一派多個 wrap

啱啱搭咗另一家亞洲籍嘅航空公司，都係日間班機飛歐洲，機程同 ICN > LHR 相若，同樣係派咗三次餐（兩個正餐 + 一餐麵包 refreshment），不過後面兩餐嘅次序同 OZ 調轉

cruisesnet 發表於 2026-8-1 22:07
韓亞尼個餐係一路都有。

by the way 樓主真係勇士，long haul flight前去食醬油蟹

我今次時間唔多，都要跳入首爾市區，好大程度就係為咗飛返英國前，食餐醬油蟹；
如果唔係，其實留返喺仁川一帶，去吓海邊再隨便搵間餐廳/cafe, 時間上其實鬆動好多

Waiyin12 發表於 2026-8-1 23:58
OZ 提供嘅酒唔算多，今次淨係兩餐每餐一杯 + 中間一罐啤酒，加埋得三次，以我過往 track record 已經唔算 ...

正解，長途經濟艙最多只夠位擺到兩餐 tray + 熱餐，其餘都要用佔空間較少嘅盒裝小食加熱，近期 CX CDG catering 問題亦似乎因為唔夠位帶咁多餐，經濟艙臨時改派一餐 + snack box

上次機緣巧合搭到 OZ A359 FCO -> ICN，相信因為係 overnight flight，兩餐於起飛後同降落前派出
即使外站返韓國，一餐都係派 bibimbap，而降落前一餐亦派普通正餐一個，無派成本較低嘅早餐

師兄你呢程韓國出發第二餐中途派發，倫敦時間計算係午餐，亦無不可

10598C 發表於 2026-8-8 00:49
正解，長途經濟艙最多只夠位擺到兩餐 tray + 熱餐，其餘都要用佔空間較少嘅盒裝小食加熱，近期 CX CDG ca ...

歐洲飛亞洲因為時差關係，夜晚起飛通常第二日下晝先至降落，第二餐派午餐（所以正常主菜，非早餐食物）係恰當做法；反而搭 CX LHR>HKG，16XX 定 18XX 先 land 香港，第二餐都係派早餐（粥 / 炒蛋），咁樣先覺得奇怪

按英國午餐時間派第二餐，都唔係講唔通，只不過降落前得一個小食，落地倫敦之後會比較肚餓