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e+ 載通國際有盈警,打算向 d 路線開刀,比d 意見
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原帖由 642 於 2008-7-27 11:10 發表 
如果59A 取消 59M延長到葵芳又可唔可行?
咁做59M會太多客搭，現在下午繁時荃灣返屯碼，
59A及59M都要企，到時條線做密左更多人搭巴士唔搭村巴，
葵涌返屯碼唔駛俾$9.8咁貴，真係多多車都唔夠用 |
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原帖由 MetroLine 於 2008-7-27 12:27 發表
我覺得以下路線可以取消:
203/6/6F/70/53/63X
做多少少轉乘就可以了。
不過講真個句，Cut 線擾民，加價最實際，希望載通收回成命，改為每半年加價 5 - 7% 全面增加收入仲實際。 ...
若果加得咁密咁多怕且最尾只會得不償失 |
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今期流行:690是原罪
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234a 繁忙時行走得晤得
其實當年九巴開53做乜? |
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68X 廷長去富泰,會晤會借 D 意 +價?
雖然此舉可以加入 AVW AVBW 同 AVBE 3AV 3ASV
九巴係咪將 冷馬全部用 18年
熱狗又會晤會?
冷馬用18年好 D 冇咁浪費...=.=
(E+ 諗番 EL 5113......) |
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74K 加班?
以前 27-28
e+ 30 wor
話時話 74k 客量如何? |
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原帖由 46X 於 2008-7-28 00:13 發表
234a 繁忙時行走得晤得
其實當年九巴開53做乜?
234A 一早 plan 緊改做繁時線
53 方面
以我所知 53 線歷史悠久 ...
前身應該係 50M (元朗 - 葵芳地鐵站)
之後 80 年代時縮短至 荃灣 (之後改為 53)
到今時今日
有錯請指 ~
另外我就覺得 Cut 53 可能唔可行,
始終有流水客, 然而客量都唔算話空車遊街 (都叫有人坐下 - AM)
就算做 BBI 都好難做 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實我一路覺得隧巴113 D 班次太密...
依家113 半滿都已經叫做最多人坐.....非繁時段大部分車過海時，D客十隻手指數得哂...
依家下午/假日大部分時間都開成7-10/8-10 分鐘，大可以cut 一兩部車，改15分鐘一班啦.... |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2008-7-28 13:49 發表
其實我一路覺得隧巴113 D 班次太密...
依家113 半滿都已經叫做最多人坐.....非繁時段大部分車過海時，D客十隻手指數得哂...
依家下午/假日大部分時間都開成7-10/8-10 分鐘，大可以cut 一兩部車，改15分鐘一班啦.... ...
以前小弟住黃大仙,成日搭113
由BL年代,坐到ADS...
當年113班次真係好差,疏到爆
最慘仲要左兜右兜
但又因為要去西環,迫住等佢
當年113客量其實都唔算差
(可能係因為疏嘅關係啦)
自從新巴接手之後
班次一日比一日好
之但係我又搬喇
依家見到113,都唔會頂閘
甚至坐都坐唔滿tim
不過小弟都覺得113絕對有減班空間 |
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樓主
