學者建議公平競爭法加入規管港鐵公司

原帖由 tomtom2015 於 2009-3-28 16:25 發表

1.所以咪要起新鐵路疏導
唔係用路面交通疏導
這不能解決長遠問題

仲有鐵路爆根本就係正常
鐵路起黎就係預左多人用
唔多人用就唔洗起鐵路


2.日日都好多人坐巴士轉鐵路
巴士轉鐵路真係咁失敗? ...

1. 日本有推擠員將乘客推向車廂,
請問香港係咪要學日本咁?

仲有, 個問題係將乘客不斷推向本身離飽和點不遠的鐵路中.

再者, 我講緊競爭呢樣野. 同疏導似乎無多大關係.

2. 因為無選擇.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2009-3-28 16:45 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2009-3-28 16:35 發表

正如你唔可以要求足球隊其中一隊未出場就打少一兩個人啦.

你要堅持鐵路巴士有競爭
我倒想知道，如果比巴士同鐵路咁多正面競爭有何好處

原帖由 tomtom2015 於 2009-3-28 16:16 發表

1.沒有問題?道路的載客量一定不夠鐵路
卻慢慢把載客量多的鐵路乘客推向客量多少的道路仲冇問題?

2.這又是轉車的問題
若果個個都唔鐘意轉車
就是個轉車站幾完善都會話唔好
但冇可能所有人都要點到點 ...

呢o的只不過係政府o既 '手段', 當然
選擇權係o係乘客度.

如果鐵路唔夠客, 得! 叫有車階級o既
幫一幫(畀o的甜頭佢地)囉, 我諗應該
唔難做.

原帖由 hkstudent 於 2009-3-28 16:04 發表

不過有個唔少香港人注意的問題就是

錢

如果轉車後要比以前貴,唔少人係會反對的

平之餘仲要方便, 好似城記 Rt.5 系同
港島線, 淨係車錢都差一大闕啦! 就算
係叮叮都好過坐港鐵(上車落車仲要行
一大段路)先. 當然作為部門阿頭, 一定
要諗諗計點解決塞車問題, 唔好淨係諗
住減車 cut 班(當然真係冇用果時先 cut
就 ok), 要諗o的真係有效解決路面塞車
問題o既良藥先得.

原帖由 a396 於 2009-3-28 17:37 發表

呢o的只不過係政府o既 '手段', 當然
選擇權係o係乘客度.

如果鐵路唔夠客, 得! 叫有車階級o既
幫一幫(畀o的甜頭佢地)囉, 我諗應該
唔難做.

我唔明你講咩「手段」
但事實係，鐵路一定比道路載客多
用鐵路為主係無可厚非
這不是香港先有
況且而家香港都唔係完全冇選擇



我知我加入討論巴士鐵路係一個無底深譚
拗多幾千版都唔會有結果
但我其實只係想講
從來冇人要香港一架巴士都冇
亦冇人把鐵路神化
而係，香港地少人多，鐵路比道路載客多
鐵路為主幹係最合理
而且講的都是「主導」
即是鐵路佔載客最多，而不是全香港人都要坐鐵路
正如之之前有板友講過︰

「而有趣嘅係香港政府「鐵路為主」政策嘅最終目標，
只係將鐵路市場佔有率提升至50%(現時為40%)，$ z- Y. T9 p( g
但巴士迷就已經話政府想消滅巴士，實在係驚弓之鳥」




就算要有競爭都唔應該把鐵路的主力地位轉移過去路面
否則道路會不勝負荷
最終受害的都是路面使用者，包括巴士，同環境
因此，鐵路為主出發點其實係相當正面


不過可惜
多年來，鐵路主導卻被人醜化/妖魔化
部份人甚至視鐵路為洪水猛獸
其實這是相當無謂
如果新鐵路真係令公交惡化
我建議大家用有力論點叫政府立即停建鐵路

交通應該係從整體去睇
不可能為左巴士公司利益而放棄鐵路主導
當然係某D地區係會不足之處
政府亦有不足之處
但任何政策都不是十全十美
小弟不是神
無可能就逐區逐區去討論

原帖由 tomtom2015 於 2009-3-28 19:59 發表

當然係某D地區係會不足之處

解決方法好簡單：免除對巴士公司不必要既限制
o係鐵路為主既大勢下，令巴士公司可以搵到佢地既發展空間
令「某d地區」既服務質素可以有所提升
好可惜o係現今既情況，運吉根本冇能力（或者冇考慮）做到以上既野

而進一步既動作，如果講到鐵路為主既目的係減少路面車流
咁小巴、的士、私家車就自然需要納入規管既範圍
設法令到o係路面運力不變之下，減少繁忙地區車流量
雖然好難，但唔可以因為難而唔做
亦唔應該將責任推落去相對容易管理既專利巴士公司身上
我諗一定會有人話「小巴的士已有Quota」「好少人渣車」等等理由駁我
但係我講緊既係進一步減少
我相信，當鐵路佔有率要增加10%，呢10%冇可能全部取自巴士

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-3-28 21:39 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-28 09:37 PM 發表

解決方法好簡單：免除對巴士公司不必要既限制
o係鐵路為主既大勢下，令巴士公司可以搵到佢地既發展空間
令「某d地區」既服務質素可以有所提升
好可惜o係現今既情況，運吉根本冇能力（或者冇考慮）做到以上既野

而進一步既動 ...

無錯!
不過唔知點解小巴的路線的增長率是比專利巴士/鐵路大的

小巴根本是無cut過,包括那些跨區線

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-28 22:55 發表

小巴幾十年來到是這個數目

路線數量增加只代表其接駁功能性強化
減少了一些長程路線
騰出更多小巴去服務一些短程路線而已

小巴咁多年來都係4350架，但係個數係紅綠小加埋
而綠小數量係一直咁增加緊，綠小既長途路線並冇點減少過

不過我本身都只係針對繁忙地區既小巴線