派雙層，不為也，非不能也？

原帖由 GA6072 於 2009-5-4 13:27 發表


大車行慢左,讓車只係小小因素,讓車既時間比停燈既時間短
大車係過彎,入站都慢左la
屏廈路一定唔係用細車既考慮,運吉/客量至係用細車既考慮

而如果屏廈路有K65有,53有68X既客量,運吉一定俾12米入添 ...

咁點解276要拆條276P出泥用大車先…

因為當時短陣雙層冷馬仲未普及

93年到九巴得30部ADS,仲要大多數被編左去隧巴線(107,108....)

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-5 00:09 發表

咁點解276要拆條276P出泥用大車先…

一路所知既原因都係：
當時276客量不斷上升
用AM 已經係唔可能handle到
所以就要轉用大車
但至於點解要特登開條276p 避開屏山而唔直接加大車落276
做一個特快服務可能係一個factor
但屏廈路既路面因素某程度都有影響

樓上話唔夠ADS, 講真，就算個陣有而家咁成200幾架，都唔係一定會放落276...

原帖由 FBI2 於 2009-5-4 21:37 發表


11米行64K? 熱狗年代我見過啦WO.

但會唔會長期行走丫？

原帖由 teddybus 於 2009-5-5 00:23 發表


一路所知既原因都係：
當時276客量不斷上升
用AM 已經係唔可能handle到
所以就要轉用大車
但至於點解要特登開條276p 避開屏山而唔直接加大車落276
做一個特快服務可能係一個factor
但屏廈路既路面因素某程度都有影響 ...

小弟睇返人地回文
而家巴士大車唔比行屏廈路,係運吉決定
好似唔比兩軸雙層冷氣車行一樣
但一有需要,點都會比行
而家完全否定大車勝任不到屏廈路,好似當年完全否定黃石碼頭用唔到大車一樣
可能有一日276/K65會掛到大車,因為人口會上升,公司運吉態度都會變...

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-5 00:09 發表

咁點解276要拆條276P出泥用大車先…

#117講左
同埋只係講能否勝任
不是講現實有無行...

原帖由 GA6072 於 2009-5-5 00:59 發表
小弟睇返人地回文
而家巴士大車唔比行屏廈路,係運吉決定
好似唔比兩軸雙層冷氣車行一樣
但一有需要,點都會比行
而家完全否定大車勝任不到屏廈路,好似當年完全否定黃石碼頭用唔到大車一樣
可能有一日276/K65會掛到大車,因為人口會上升,公司運吉態度都會變...

無錯政府機構既取態係其中一個因素
但我唔信運輸處會求其搵一個藉口去唔比大車行
唔通路面問題仲唔夠convincing？
你話黃石碼頭，好喇，698R 一開線係用12米躉，點解一入到去黃石就轉晒11米豪？
唔通又係你咁話，客量問題？
照道理延長左應該仲多人搭至係架？
無人會否定呢幾條線以後會無大車，但而家，單以路面，唔適合 (唔係唔得，係唔適合)

[ 本帖最後由 teddybus 於 2009-5-5 11:43 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2009-5-5 01:02 發表


#117講左
同埋只係講能否勝任
不是講現實有無行...

咁不如你講清楚，大車能唔能夠勝任長期行53，276，k65
唔好理客量呢個問題
如果客量因素係咁緊要，而好似你咁話，呢堆線係無用大車既需要
九巴同鐵巴根本無需要搵ASV同7xx 黎試行

仲有，麻煩你最好quote返你成段既野黎講
人地係無義務巢返#72呀，#117黎睇你講過d 咩....

原帖由 teddybus 於 2009-5-5 11:31 發表


無錯政府機構既取態係其中一個因素
但我唔信運輸處會求其搵一個藉口去唔比大車行
唔通路面問題仲唔夠convincing？
你話黃石碼頭，好喇，698R 一開線係用12米躉，點解一入到去黃石就轉晒11米豪？
唔通又係你咁話，客量問題？
照道 ...

城記698R,出車同690一樣
12米同11米都有,只係少人留意...
只係12米少行D

原帖由 teddybus 於 2009-5-5 11:31 發表


無人會否定呢幾條線以後會無大車，但而家，單以路面，唔適合 (唔係唔得，係唔適合)

呢個case,大車勝任與否,真係同呢段路面關係不大,係運吉唔比...

即係咁,當K65/屏廈路客量需求足夠龐大時,會以疏D既大車去處理同樣既客,而唔會比密既細車行
因為路面(容量)處理唔到大量細車既時候,大車一定係較佳既處理辦法