九龍南綫通車對青衣巴士線影響

一、我係其中一個南線通車後改用尖東站而唔用東涌線嘅人：
　　之前：灣仔、銅鑼灣或港島東→中環→南昌→西鐵綫
　　而家：灣仔、銅鑼灣或港島東→金鐘→尖東→西鐵綫
以此推斷，應該少咗人用東涌綫先係。
唔係個個都搭到咩 960B / 962C / 969C 架。

二、 44 嗰 part 意思係話，
原本可能有人由中環經荃灣線過海去旺角轉 44，
而家因為第一點，東涌線多咗位，
所以直接由香港站搭好啲。


我唔否認你哋會覺得呢啲係歪理，
但至少班官咁諗唔出奇。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-9-7 11:30 編輯 ]

原帖由 亞空 於 2009-9-7 01:35 AM 發表

其實我有樣野唔係好明,屯元天人點解會少左用東涌線經南昌轉???
如果屯元天人去柯士甸/尖東附近,本身會起南昌轉K16,而家只係將K16班客俾返南線
如果係去中環,應該仍然係轉坐東涌線
反而屯元天人去富榮一帶,而家要轉 ...

9月1日之前及之後比較﹐由南昌至紅磡一段﹐9月是明顯多了客。

以我的返工時段計﹐由8月差不多任你坐﹐變是9 月要搵位坐﹐但都不用企的(個別車卡除外)。

而放工時間﹐8月除了車尾的一卡要企(只限紅磡去尖東)﹐而家去到尖東已經完全無位坐﹐去到柯士甸更加係全車無位坐﹐全車有要企(平均每於20-30人以上企)。

去到南昌﹐下車的人同8月差不多﹐上車的人多又無留意。


即是﹐應該不少大西北的人已改投西鐵。當然我這個推論都好大概﹐因為仲有美孚同荃灣我是無法估到的。



而柯士甸站也不是大家所估的好少人用﹐每班車都有50-60人下車(返工約9:10)﹐上車的人更多﹐中間的車卡每卡都有10-20人上車(放工約18:05)

原帖由 238X 於 2009-9-7 11:29 發表
一、我係其中一個南線通車後改用尖東站而唔用東涌線嘅人：
　　之前：灣仔、銅鑼灣或港島東→中環→南昌→西鐵綫
　　而家：灣仔、銅鑼灣或港島東→金鐘→尖東→西鐵綫
以此推斷，應該少咗人用東涌綫先係。
唔係個個都搭到咩 ...

但尖沙咀轉西鐵線要出閘個播
如果咁既話
灣仔->尖沙咀$7.7+尖東->屯門$16.8=$24.5
灣仔->南昌->屯門=$21.9

同埋44而家主要客源係旺角,深水埗,港島客主要都係坐番東涌線/948,就算起中環坐得荃灣線,多數都直坐去到荔景轉東涌線,所以44 cut都應該係東涌線開個時,唔應該關南線播

[ 本帖最後由 亞空 於 2009-9-7 17:28 編輯 ]

原帖由 亞空 於 2009-9-7 17:18 發表

但尖沙咀轉西鐵線要出閘個播
如果咁既話
灣仔->尖沙咀$7.7+尖東->屯門$16.8=$24.5
灣仔->南昌->屯門=$21.9

同埋44而家主要客源係旺角,深水埗,港島客主要都係坐番東涌線/948,就算起中環坐得荃灣線,多數都直坐去到 ...

東涌線開果時44 都cut左車la

原帖由 亞空 於 2009-9-7 17:18 發表

但尖沙咀轉西鐵線要出閘個播
如果咁既話
灣仔->尖沙咀$7.7+尖東->屯門$16.8=$24.5
灣仔->南昌->屯門=$21.9

同埋44而家主要客源係旺角,深水埗,港島客主要都係坐番東涌線/948,就算起中環坐得荃灣線,多數都直坐去到 ...

只要你用八達通, 無論0係尖東或其他轉車站轉西鐵線, 車費係唔會有分別ge.
用番你的例子, 0係尖東出閘先扣$7.7, 去到屯門只會扣$21.9 - 7.7 = $14.2

用單程票先至要俾兩程錢.

[ 本帖最後由 s3n370 於 2009-9-7 18:08 編輯 ]

原帖由 DK704_3N133 於 2009-9-7 17:31 發表

東涌線開果時44 都cut左車la

請問44由個次減車後有冇再加過車???

原帖由 kei_hk 於 2009-8-22 12:33 發表


我住長安1期﹐一般都唔會坐mtr去 tst 的。

最多星期六,日﹐預計彌敦道非常繁忙才會使用。

原因 :
1. 行去青衣站要成10-15分鐘
2. mtr 車費貴(好彩有$2優惠站﹐如果唔係真係唔會點坐)
3. 非繁忙時間﹐8-10分鐘才一班車﹐真 ...

其實我同您是鄰居, 我的看法同您一樣, 行到去地鐵站已經身水身汗, 上到月台

送車尾的話, 又要等10分鐘, 如果好彩44有車, 20分鐘保証去到深水埗.

基本上我除了去港島外, 其他時間都不坐地鐵, 去觀塘有42C, 去沙田有49X,

東涌或機場後勤區又有E31, E32, 上水有279X, 新界西有264M等, 全部一程車,

全部保証有位坐, 何必要咁辛苦日晒雨淋, 山長水遠行去坐地鐵.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-9-8 20:12 發表


其實我同您是鄰居, 我的看法同您一樣, 行到去地鐵站已經身水身汗, 上到月台

送車尾的話, 又要等10分鐘, 如果好彩44有車, 20分鐘保証去到深水埗.

基本上我除了去港島外, 其他時間都不坐地鐵, 去觀塘有42C, 去沙田 ...

用最差的情況（鐵路，送車尾）跟最好的情況（巴士，好彩有車）比較？  

你係得ｏ既！

原帖由 laikingsouth 於 2009-9-9 01:04 發表



用最差的情況（鐵路，送車尾）跟最好的情況（巴士，好彩有車）比較？  

你係得ｏ既！

e個情況當然有問題
不過如果以兩邊都走晒車,等44係10分鐘,東涌線平均8分鐘,除非係住盈翠附近,如果唔係,長安同青衣邨既居民都應該係搭44快d(因為要計埋行去港鐵站同月台上番地面既時間)

[ 本帖最後由 亞空 於 2009-9-9 01:23 編輯 ]

原帖由 亞空 於 2009-9-9 01:21 發表

e個情況當然有問題
不過如果以兩邊都走晒車,等44係10分鐘,東涌線平均8分鐘,除非係住盈翠附近,如果唔係,長安同青衣邨既居民都應該係搭44快d(因為要計埋行去港鐵站同月台上番地面既時間) ...

長安同青衣邨行去港鐵站真係好遠, 而且條路又唔好行, 好天晒落雨淋
都係搭番巴士方便啦