原帖由 lrv1092 於 2012-2-5 19:44 發表 
連座位既紫/綠都甩.......
對比返舊車d橙色座位
真係唔知點解會咁快+嚴重
中國車，中國人手工，用埋中國材料，唔甩皮甩骨就有鬼。
呢個唔係體制問題，而係思想問題。中國產品，個Spec你寫到幾好都無用，因為大部分中國人根本無「精益求精」概念，無論工人定管工都唔會依足規矩同跟Spec做嘢，只求過骨就算。所以中國工廠間間都掛住「質量重於泰山」Banner，但永遠唔會見到質量過關。
SP1900公認係好車，當年雖然都發生過著火意外，但日本廠方負責到底，深入研究問題所在而且更換所有部件。「近畿車輛」金漆招牌你唔信，信長春客車廠？唔好忘記，長客前身都係日本人管治中國東北時，「滿鐵」建立嘅鐵路事業。 |
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原帖由 PB602 於 2012-2-5 21:24 發表
中國車，中國人手工，用埋中國材料，唔甩皮甩骨就有鬼。
呢個唔係體制問題，而係思想問題。中國產品，個Spec你寫到幾好都無用，因為大部分中國人根本無「精益求精」概念，無論工人定管工都唔會依足規矩同跟Spec做嘢，只求過骨就算 ...
OT：
日本車自己用到唔要可以再中古車賣畀泰國印尼，中國車一手都唔知用唔用到二十年，
反正中國本身鐵路（地鐵、普鐵、高鐵全皆是）發展飛快，就算架車耐用，政策上都要佢out，
廠方自然也沒有要將部車裝到好好睇睇行個三四十年的打算及經驗，中國車天生已經係「半分車」了。
廠方沒有要求，工人更加闊佬懶理，差不多先生一直沒有死。
睇下千九，而家話咁快已經十幾年車，除了外殼因營運者的問題而略顯骯髒外，
整體感覺仍然好新淨，機件方面以乘客角度亦唔覺有大問題。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-2-5 21:54 編輯 ] |
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原帖由 rickywk 於 2012-2-5 15:05 發表
有江湖傳聞話有兩抽車退返比長春添，但暫時無辦法證實，大嶼山呢輪亦無乜風吹車動，話晒成16卡車，唔經海路走，唔通經飛機走咩...
之於Made In China問題，我覺得同監工不力有關，新加坡批C151A行o左接近一年，無乜大病痛，批車運到新 ...
其實話說有監工同無監工嘅分別，響Ctrain上都可以看到，
據說就係頭三抽係長客自己整，跟著港鐵開始發覺唔掂時，由第四抽開始先係有港鐵嘅人睇住。
我自己就TS#3、TS#5、TS#6都坐過。內裝裝工感覺上TS#3直係最差，
不過可能因為港鐵派人上去嘅時候已經只係可以亡羊補牢，其實TS#5、6都唔好得去邊… |
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回復 24# 的帖子
再講落去, 國產貨(彷製外國貨)最多係抄到個樣, 但杪唔到外國貨O既精髓,
話晒批英國列車有成百幾年英國工藝技術(Workmanship)、經驗去組裝,
大陸方面用十幾年時間去"響"鐵路方面"超英趕美", 真係
批車"無自行解體"已經要"還神"... |
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原帖由 tvcc 於 2012-2-5 23:18 發表
再講落去, 國產貨(彷製外國貨)最多係抄到個樣, 但杪唔到外國貨O既精髓,
話晒批英國列車有成百幾年英國工藝技術(Workmanship)、經驗去組裝,
大陸方面用十幾年時間去"響"鐵路方面"超英趕美", 真係
批車"無自行解 ...
Workmanship同經驗關係不大，反而同工人/廠方嘅心態關係大D。
幾十年前嘅中國上海製造嘅鳳凰牌單車、蝴蝶牌衣車，鋼水方面因為工業技術問題可能未必係最好，但Workmanship絕對係一流，主要因為當年上海工人心態上仲係好認真，所以以前「中國上海」係品質標誌。
而家成個中國都係心急浮躁，樣樣都要做世界第一，唔會一步步由基本功搞起，所以咪搞成咁。
就好似高鐵，之前搞咗十幾年，由大白鯊、爛箭、中華之星，總有大大小小問題，證明基本嘢未掌握得好。本來引入外國技術，慢慢吸收消化係好事，但人地賣300公里技術你咪慢慢整300公里級列車囉，三幾年間竟然「改良」出480公里「中國速度」，如果高速鐵路工業底子真係咁深厚，點解當年爛箭整極都係咁爛？ |
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本身對新車都有期待,果時睇新聞講到架車點好點好,咩咩最質素最好,最硬淨。但係依家聽完大家咁講,覺得真係唔坐好過坐,貪平買埋曬D垃圾貨,一陣有咩信號故障,地鐵追尾都唔出奇...... |
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原帖由 PB602 於 2012-2-5 23:57 發表
Workmanship同經驗關係不大，反而同工人/廠方嘅心態關係大D。
幾十年前嘅中國上海製造嘅鳳凰牌單車、蝴蝶牌衣車，鋼水方面因為工業技術問題可能未必係最好，但Workmanship絕對係一流，主要因為當年上海工人心態上仲係好認 ...
仲有D咩咩長白山號,好似係永久封存(睇維基講的)......其實D和諧號都唔知安唔安全,有無隱患,而且永遠都唔會按所講既時間1hr9min行完廣深
高鐵果D行快果少少,但零件就消耗勁好多,如果真係行500km載客,我覺得搭飛機好過
[ 本帖最後由 Jacob 於 2012-2-6 00:05 編輯 ] |
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回復 19# 的帖子
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其實手柄位油漆剝落問題，除了施工問題外，主要是表面處理和油漆類型問題，大陸有些廠家貪便宜，用不夠耐磨的油漆或膜厚不夠的話，也會出現這樣問題。 |
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回復 30# 的帖子
我去內地論壇看過
有某些言論都幾好笑
長客話批c車 係俾起國內期他車最好 期實今次批c車係要蝕住來做
有內地網友又話
我地岐視批c車壞未必全部關佢事 致小港鐵未出報告前 有點未審先判的意味
以上內容各位自行參詳
有時自已都諗唔明
內地d地鐵又冇好似c車咁鬼多病痛
中國廠計品質算俾較ok係得兩間
南車的株洲同四方
浦鎮就出名手工差 由期深圳龍華線(不過佢副ABB牽引同alstom轉向架我幾鐘意)
北車近年好差 先有380l要回收
再有佢與bbd合作的深圳地鐵movia456 扶手成支跌左落來 再有我們的"開心"c車
株洲就表現還好 深圳地鐵環中線 用西門子牽引 不過隔音好差好嘈 後期更轉用國產牽引不過 聽d車長講唔好駕駛
來緊沙中線
點都要至小買多次內地車
不過會係川重x南車四方
一來近磯係九龍南線通車要加車時 講左依次後唔再生產千九 但川重無話唔會
你知啦龜龜覺得日本直接運過來貴
係內地經四方會便d
c車看下龜龜會唔會叫長客整過兩列落來算
[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-2-6 02:37 編輯 ] |
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