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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) (轉貼新聞) 行 會 批 准 九 巴 加 價 4.9%
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[問題] (轉貼新聞) 行 會 批 准 九 巴 加 價 4.9%

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053h4 發表於 2013-2-20 00:40 | 顯示全部樓層

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JC8385 發表於 2013-2-20 00:44 | 顯示全部樓層
原帖由 castanopsis 於 2013-2-20 00:37 發表
我覺得第一堆要九巴批出去給別人的是一堆不背負重要轉乘優惠的線(exclude 觀塘,部分屯門,城隧欖隧線),同時又要是一批又發展潛力的線,這樣九巴才會識痛,同時又不會有大量無辜乘客受害,更保證有其他公司接。
e.g. 81 81c 281A ...

轉乘優惠有其他公司自已路綫取代亦可, 所以我先覺得可以考慮58X,59X,67X
天刈 發表於 2013-2-20 00:50 | 顯示全部樓層
見住城巴有回贈 九巴反而加價  我諗唔少九巴乘客會更覺得唔抵
JC8385 發表於 2013-2-20 00:51 | 顯示全部樓層

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原帖由 天刈 於 2013-2-20 00:50 發表
見住城巴有回贈 九巴反而加價  我諗唔少九巴乘客會更覺得唔抵

好彩我呀爸搭果條969城巴做
但以後如果冇位坐我肯定即刻保鐵
someone2009 發表於 2013-2-20 00:52 | 顯示全部樓層

回復 102# 的帖子

215x 九巴有無hea 做我唔評論
中途起載/藍田私對面九巴無理由無做
但215x遠遠求過於供+塞車累事
中途起載只係將問題由poly 踢返去尖東

九廠出尖咀既車,無乜邊條唔爆(比較頹既有9/219x/224x)
仲有咩可能加俾215x

現實係觀塘既資源分配不均+山頭主義先令215x乘客成受害者
麗港城可以有219x 啟麗有224x
2條有幾可會爆?

反而觀塘+藍田要一條215x食晒
係山上條13x 叫正常
224x 同219x 合併左起碼俾返2/3部俾215x已經好好多,但應該會被人ban

同樣98D 同296D 一樣有大細區既問題
但太難搞

[ 本帖最後由 someone2009 於 2013-2-20 01:04 編輯 ]
orange 發表於 2013-2-20 00:53 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2013-2-20 00:05 發表


塞都無計,但人地都知咩叫優化資源,增加車隊使用效率
九巴就真係有差異lor

B1咁,我都唔明班班車入天水圍做咩
大可一拆二,一條元朗西做總站,咁明顯更有效利用資源

唔好講B3系,B2都一拆二啦 ...

或者咁講,好多時大家以為九巴乜都唔做,其實內裡做左好多野,
只係好多未上區議會已經胎死腹中,好似過境線,九巴係建議過
不止一條新線,你諗到諗唔到都有,但結果通通被拒

新巴城巴早年都想執半山寶馬山個手路線,但結果樣無功而回,
而家再無跟進,根本間間公司要積極時可以好積極,但更多時候
揀hea住做好過

以現時政治環境下,政府幫唔到,議員一邊鬧一邊抽水,市民不求
甚解,只要覺得唔滿意就嘈,結果根本無法解決,就算決心再大,
一而再被人不合情理地拒絕反對,俾你都無晒心機

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益童學校,全民教育
LA11 發表於 2013-2-20 01:02 | 顯示全部樓層

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原帖由 Porcelain 於 2013-2-19 22:45 發表

乘客對九巴服務每下愈況表示極度遺憾


認同 , 講一講 336 , 934 , 935 呢三條線先 ,
加0左價之後 :

$16.6 x 1.049 = $17.4134 ........ (from 計數機)

一加就加到 $17.4 ........
Rt.985 美田 → 灣仔 (經:逸城閣)
EX-TL 發表於 2013-2-20 01:13 | 顯示全部樓層
插嘴mode:

睇左超過百二篇回文, 來來去去都係講路線重組, 脫班, 收車, 經營不善, 甚至話批部分路線出來競投,
但冇人提過九巴呢幾年仍然不斷買新車應付舊車退役, 搞環保等等, 呢d成本遠比路線重組來得高.

作為巴士迷, 應該記得大約係1997-98年為應付多項基建落成, 加上巴士正步入空調化, 要大量買新車,
以17-18年車齡計, 即係2014-16年再會出現一次大規模換車潮, 唔係講緊真係一部換一部咁簡單,
換新車又要俾一大舊錢出來, 錢從何來呢? 由政府直接俾錢買車, 一陣又俾人話官商勾結利益輸送,
加佢價又話經營不善唔值得, 但在好多好多認為新車先係王道o既網友心目中, 一方面話要坐新車,
另一方面又要嫌巴士公司加價幅度過高, 呢種想法唔係健康囉!

個人立場: 是次加幅高又不算高, 但想講講以前訂落o既收費級別越拉越遠, 可否響每級之間加多一級,
例如觀塘區路線: 3D/11B/11D/14B $4.6, 11C/15A/17 $5.2, 14/15/16/89/89B $6.1, 加價之後適當調整,
學$4.1或以下短途線咁, 令每級差額維持$0.5-$0.6會唔會好D呢, 因為咁樣加價法, 呢三級之間差成$1.7,
即係$4.8, $5.5, $6.4/$6.5, 差額驚人, 計埋過海隧巴/城巴機場線分段收費因素, 再咁加落去真係唔係路!

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gn3509 發表於 2013-2-20 01:18 | 顯示全部樓層
其實呢一刻又未去到要割線咁嚴重既
可以考慮下一個方案,就係比九巴自己揀放棄一定數量既線(例如十條)拎出比人投
冇人投就要九巴做番,再揀路線出黎,直至有相應數量既路線放出為止,

新營運者可以透過優化路線同九巴作有限度競爭,
例如九巴放棄74A,又有公司投左,咁間公司可以用特車名義開大埔吐公線,
又可以開沙田東九特車,同74X,89X等作有限度競爭

咁樣可以引入競爭同時減低九巴經營困難既借口,如果再不思長進先cut線都未遲
今期流行:690是原罪
superbus 發表於 2013-2-20 01:23 | 顯示全部樓層

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原帖由 hkbw 於 2013-2-20 00:20 發表

拆左, 一陣又話疏左車, 然後可以預計又是另一輪的攻擊~

不過都慣架啦, 好在呢度唔係咩部門, 講完就算唔會真係實行~唔係既話, 整D澳門式超級TENDER出來,
睇下又會多左幾多維記出來~ ...
有名你叫討論區, 講咪天下無敵囉, 反正講又唔駛負責任, 又唔駛佢埋單, 講到幾咁天花龍鳳又有乜所謂
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