[轉載]施將軍／九巴大計

原帖由 mak5052 於 2014-1-22 16:19 發表

讓綠小大線准用類似澳巴五洲龍細車（6、7、19果類）並可企人，如何？

可以考慮, 如果唔想要企, 好似宜家既中巴既dart 咁, 只可以坐又得

SLF 車價貴, 專利巴又要鎖七十
講真, 同幾十萬一部的綠VAN自由競爭, 公平咩

做生意, 就係有所為, 有所不為  蝕本無肉食唔會做, 有利潤個個爭著做
純自由運行, 我唔覺得專利公司會買低地台車啦

今時今日政策主導

運輸署又要配合環保
口講話減少空載巴士數目但實際上就係有理無理都要交數

巴士呢行呢十幾年轉變太大
以前鐵路未擴張得咁西利，好多線都有錢賺
未有配額前鬥搶客都正常

今日就算加quota，巴士公司都未必用盡
手上賺錢線少左咁多，成本又升得勁，司機流失又多
開多一架車都要錢，又無咁多客比你去搶

近年區域重組，主打轉車站都係現有政策下既產物，去符合減少車輛及減少係馬路上行走巴士既數目

比咩人做都好，大環境唔變，好難打破困局

原帖由 238X 於 2014-1-21 22:13 發表


不同意。香港運輸署的監管的確係阻手阻腳。
退一步說，香港運輸署監管的方法或者執行細節
出現嚴重問題，急需修正。

1. 放寬返少少 quota，哪怕只係多 5% 都好，
呢樣上至專利巴士、下至的士都有需要

2. 解決小巴、旅遊 ...

近排小巴大王又話大把車放係度冇人揸,
又難請人,

合併小巴牌,以3合2方式,做24座中型巴士,咪岩哂囉,
又可以減少路面車輛架次,又可以真正用較多載量O既中型巴士放去客量高O既現有小巴線路,
運豬處咪好鐘意將搭豬骨線路比小巴公司包埋一齊O既,
客多路線換左大車,減輕成本,比小巴公司唔洗成日嗌放線唔做,
順手大手引入混能車種,中型巴士空間充足應該足夠推行啦....

講到尾,廢氣特多O既政府,諗到E條計仔未啊.?

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-1-22 20:39 編輯 ]

運輸署個邏輯好白癡，減到10架巴士又如何？
只要每兩架巴士之中有5個人渣車，減車嘅成效已經冇咗
再者，巴士數量一直下降，但塞車依然越搞越衰，
好明顯，巴士根本唔係塞車源頭
但運吉班人依然死撐

巴士無錯係載客量大，但喺主要幹線不斷停站，行吓停吓。再加上好多巴士司機駕車操守有問題，埋站要騎住兩條線，轆車搏過鐘，明明綠燈又要等到紅燈，明顯令路面問題惡化。

所以如果係2架九巴vs10架私家車行彌敦道或軒尼詩道，我肯定2架九巴所引起嘅塞車問題遠比10架私家車嚴重。

原帖由 FS1819 於 2014-1-23 02:28 發表
運輸署個邏輯好白癡，減到10架巴士又如何？
只要每兩架巴士之中有5個人渣車，減車嘅成效已經冇咗
再者，巴士數量一直下降，但塞車依然越搞越衰，
好明顯，巴士根本唔係塞車源頭
但運吉班人依然死撐 ...

佢地可能有大量地鐵投份, 只係想迫你坐mtr , 等自己有多d錢收

原帖由 FS1819 於 2014-1-23 02:28 發表
運輸署個邏輯好白癡，減到10架巴士又如何？
只要每兩架巴士之中有5個人渣車，減車嘅成效已經冇咗
再者，巴士數量一直下降，但塞車依然越搞越衰，
好明顯，巴士根本唔係塞車源頭
但運吉班人依然死撐 ...

你肯定一定有5個人會轉渣車?
你知唔知買部車, 養車幾貴? 塞車, 入停車場唔駛時間?

唔好反運吉反到上晒腦..

原帖由 PB602 於 2014-1-23 09:15 發表
巴士無錯係載客量大，但喺主要幹線不斷停站，行吓停吓。再加上好多巴士司機駕車操守有問題，埋站要騎住兩條線，轆車搏過鐘，明明綠燈又要等到紅燈，明顯令路面問題惡化。

所以如果係2架九巴vs10架私家車行彌敦道或軒尼詩道，我肯 ...

好多私家車司機駕車操守咪一樣有問題，違泊double parking黃線停車當食生菜，
班老細車响中環尖咀等老細，見到正義朋友就轆車兜個圈回到原位繼續等，
咪同你口中既九巴差唔多

原帖由 1320 於 2014-1-23 09:28 發表
佢地可能有大量地鐵投份, 只係想迫你坐mtr , 等自己有多d錢收

鐵路比巴士更環保,
知唔知一抽列車等於多少部巴士啊巴士迷?

咩迫你搭鐵啫, 家陣無巴士你搭? 真係保鐵的798 會開得成?
日日唱衰政府無錢你收架.