【時事多面睇】西鐵有多迫，引申港鐵標準載客量問題

http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20140225/news_20140225_55_987483.htm

如 以 每 平 方 米 站 立 4 人 的 密 度 計 算 ， 在 早 上 繁 忙 時 間 ， 大 圍 至 九 龍 塘 站 的 載 客 率 會 上 升 至 100% ， 油 塘 至 鰂 魚 涌 站 的 載 客 率 會 上 升 至 100.6% 。

原帖由 rickywk 於 2014-2-25 15:56 發表
若果用日本標準，每平方米企3.3人計，推算日式混雜率:
東鐵線: 116%
西鐵線: 115%
馬鞍山線: 92%
將軍澳線: 117%
港島線: 108%
觀塘線: 109%
荃灣線: 114%
迪士尼線: 40%
東涌線: 97%
機場快線: 75% ...

相信日本人非常妒忌香港人搭車的鬆動

原帖由 Kaix 於 2014-2-25 17:08 發表


相信日本人非常妒忌香港人搭車的鬆動

呢個混雜率好過東京、名古屋，但追得到大阪

荃灣線彌敦道段
80年代班次比現時疏, 但每小時載客達87,000人,
現時班次咁密, 載客量卻只有51,600人,
d人就已經瓜瓜嘈, 又話咩越黎越迫,
可惜事實係港鐵越黎越鬆動, 只係香港人要求的個人空間越黎越多

[ 本帖最後由 Kaix 於 2014-2-25 17:22 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2014-2-25 10:25 發表
好心就下繁迫下荃灣線啦, 成日話睇雜誌, 咁叻咪日日由金鐘上車, 再試比人睇LOR

當然, 呢到個別站友認為香港人有被虐的傾向
唔由中環迫到粉嶺唔安樂的話, 都無野好講啦 ...

荃灣線上繁係難D, 但你講下繁金鐘至尖沙咀, 另一邊門睇雜誌真係唔難


西鐵段新聞已經好清楚睇到, 車廂中間全部人都可以睇雜誌

今日早繁高峰7:50AM我先由粉嶺出中環, 左邊車門到太和迫爆, 但車廂中間部分還勉強可以睇雜誌,
之後沿途落車的人數同上車人數相若直至大圍, 大圍只有幾個人上唔到, 車廂中間部分擠迫程度不變,
荃灣線尖沙咀第二班輕輕迫下就上到, 明顯比早幾年需要激烈肉摶上車兼第三第四班先上到好得多

原帖由 Kaix 於 2014-2-25 17:15 發表
荃灣線彌敦道段
80年代班次比現時疏, 但每小時載客達87,000人,
現時班次咁密, 載客量卻只有51,600人,
d人就已經瓜瓜嘈, 又話咩越黎越迫,
可惜事實係港鐵越黎越鬆動, 只係香港人要求的個人空間越黎越多 ...

唔好忘記依家既人比80年代高大左肥左
唔係巴士都唔會3+2變2+2
仲有80年代無咁多人用鐵路運貨

除了立法會文件指因乘客睇報紙、使用平板電腦和智能電話佔用多了列車車廂空間引致列車載客量下降，我認為另一些原因是部份人坐下後便蹺腳，引致乘客因不想被弄污衣服而失去行入車廂的意慾，
那些蹺腳坐的人一些九十度角平放其中一隻腳，又或是蹺起的那隻腳加上穿上尖頭鞋款可觸到車廂中間扶手，
又或是坐下後伸直雙腳 。中港交流的增加和搬了機場，自由行的行李和本地人的行李出現在列車車廂的情況大幅增加。

再加上現在社會講求無障礙現境，輪倚使用者，推嬰兒車/竉物車的人也佔用了較多列車車廂的空間。

[ 本帖最後由 hz6751 於 2014-2-25 18:03 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2014-2-25 10:25 發表
好心就下繁迫下荃灣線啦, 成日話睇雜誌, 咁叻咪日日由金鐘上車, 再試比人睇LOR

當然, 呢到個別站友認為香港人有被虐的傾向
唔由中環迫到粉嶺唔安樂的話, 都無野好講啦 ...

中環迫到粉嶺？
直接搭373A好過啦

http://www.legco.gov.hk/yr13-14/ ... 0228cb1-980-3-c.pdf
相關的立法會文件
最後一頁既表格顯示，西鐵線既載客率係每平方米企4人既情況係99%
值得留意既係，文件最後一頁寫: "港鐵公司以實地考察的方式計算輕鐵的乘客量，以每平方米站立六人計算，年輕鐵整體的載客率為88%。"如果改為每平方米站立四人計算，載客率好有機會超過將軍澳線…

[ 本帖最後由 Hopuco 於 2014-2-25 20:28 編輯 ]

我想問巴士企位標準係咪都係一平方米企四人？好似巴士都係用0.17做標準，每平方米企六人。