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2014-15東區巴士路線發展計劃
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原帖由 asv2 於 2014-3-4 00:41 發表 
2 縮班
529 無左（85要入鯉景灣）
而家要搞埋 81
2A 越來越唔穩定
筲箕灣西灣河更加得返 82 一條當主力
改81？
18X 北角雙向分段 4.1
唔該
另外可能我唔熟東區，其實點解而家 77 99 都要上晒耀東？
77 係銅鑼灣都塞到 ...
但港島穿梭好似仲有條叫722喎
其實我真係諗唔明,英皇道d線同電車路平行,基本上搭果d線同搭電車,差唔多時間(睇前面多唔多電車/或巴士頂住你既去路),何必咁執著要搭巴士? |
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81咁改路法, 只係變左勵德村版既8X, 仲停多個筲箕灣
仲有641變141, 下午回程拉長到麗港城
路線仲要兜去啟晴同九龍灣兜個圈先至返觀塘+麗港城
去觀塘慢左, 去麗港城車程又變慢o左
我可以敢講, 麗港城果邊一定會反對 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 GW5878 於 2014-3-4 00:55 發表
雖然鰂魚涌巴士就真係唔多
但港島穿梭好似仲有條叫722喎
其實我真係諗唔明,英皇道d線同電車路平行,基本上搭果d線同搭電車,差唔多時間(睇前面多唔多電車/或巴士頂住你既去路),何必咁執著要搭巴士? ...
提提你，722 西行6.5
點解無人覺得西行要搭巴士 ...
而家隨著電車翻新，新車行車快左好多
我而家基本上都費事等巴士，又貴又無車，越等越激氣
但電車上落有梯級，始終上落唔方便
流水線既站位亦有時有優勝之處
例如去新都城中心巴士就方便
同埋推走部份流水服務唔係唔得
但點解每次都係東西行一齊抽走服務
但東行仲可以搭 18X 77 99 102 106 722
好似從來無諗過西行無左條線少少補充都無？
[ 本帖最後由 asv2 於 2014-3-4 01:05 編輯 ] |
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我識人住大坑道返鰂魚涌 (太古坊)
無 81？迫人行出天后再落 N 層搭地鐵？  |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 asv2 於 4/3/2014 01:01 發表
而家隨著電車翻新，新車行車快左好多
上次搭電車，碌到無朋友，
但又無搞到塞車，你肯定粗體嗰句啱？ |
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原帖由 238X 於 2014-3-4 01:04 發表
上次搭電車，碌到無朋友，
但又無搞到塞車，你肯定粗體嗰句啱？
碌係司機因素，你大不了可以ｐｏｒｔ佢的
新車的確係快咗好多。 |
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原帖由 238X 於 2014-3-4 01:04 發表
上次搭電車，碌到無朋友，
但又無搞到塞車，你肯定粗體嗰句啱？
我一星期七日，每日最少搭兩個來回既電車
可以話你聽新車行進速度絕對係快左
當然，司機點楂係另一回事 |
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原帖由 asv2 於 2014-3-4 01:01 發表
提提你，722 西行6.5
點解無人覺得西行要搭巴士 ...
而家隨著電車翻新，新車行車快左好多
我而家基本上都費事等巴士，又貴又無車，越等越激氣
但電車上落有梯級，始終上落唔方便
流水線既站位亦有時有優勝之處
例如去新都 ...
如果搭過船塢里總站打爆的69
其實鰂魚涌去炮台山沿英皇道順住燈去可以好快
同樣道理, 如果有條線開/轉型變「大站快車」(內地用語)
跟89R咁停站去到維園, 值得研究 |
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原帖由 n281 於 2014-3-4 00:44 發表
641 / 621
點解要玩到上午同下午路線唔湯唔水
乘客好難適應
新客更加難
我覺得
將下午繁忙時間既 641
過東隧後,不停站直入麗港城,再出官塘/九龍灣
取消下午既 621
以免條路線咁亂 ...
我諗係為慳隧道費之餘, 下午又可以慳4架車
其實我都覺得下午621及641合併變做141無著數
太兜了 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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