gu9434@24 發表於 2018-4-19 11:45
選擇性睇野真係好..
35X 得3班車係20分鐘班
係收貴$1.1
35A $7.7 35X $8.8
相信30分鐘都係夾硬叫人開工做多班車
唔係60分鐘一班就差唔多
欠人個陣35A收唔收車就……
到時兩條線累鬥累
本帖最後由 hk20020062 於 2018-4-19 13:47 編輯
neoplan720p 發表於 2018-4-19 00:08
都減得幾勁喎35A，特別係下繁5點45至7點，而家行緊7-8分一架，將來減到得返12-15分。 ...
7-8 分鐘，即係一個鐘開 7/8 部車
12-15 分鐘，一個鐘開 4/5 部車
35X 第一個鐘有 3部車，其餘一個鐘開 2 部
即係話，又收走一部車?
hk20020062 發表於 2018-4-19 13:41
7-8 分鐘，即係一個鐘開 7/8 部車
12-15 分鐘，一個鐘開 4/5 部車
咁35A都係1610-1906先7-8
之後都已經10-12
斷估冇痛苦既情況下
1800-1900過3架車開35X:7-8>12
1900-2230過2架車開35X:10>15
打後做返12
咁就好似無多無少
等睇前段下繁倒客落鐵
35X客量唔上唔落
明明有60Xvs63X/前68Xvs前268X
係都要繼續甘心中伏既
冇野好講
gu9434@24 發表於 2018-4-19 11:45
選擇性睇野真係好..
35X 得3班車係20分鐘班
只計班次加上行車路線而不計車費昂貴了，對往安蔭、石籬的乘客基本
上「見車就上」好了，只等35X不見得有甚麼好處，但加上昂貴了的車
資，不見得35X對現有35A乘客有很大吸引力。
ricky 發表於 2018-4-19 10:52
36B最低限度都要修改回程在深水埗的路線，改同36A一致行長沙灣道，加快車程，又可以與36A互補。
...
呢樣我前面都有講
突然有一個諗法,既然梨木樹果兩條友難搞
不如退一步諗,唔搞36B全日轉特快
只拉直回程走線(36A同36B對調長沙灣走線)
再係繁時開多d 36X,及去程改行彌敦道
成件事都總比現況好
dcyw 發表於 2018-4-19 14:22
只計班次加上行車路線而不計車費昂貴了，對往安蔭、石籬的乘客基本
上「見車就上」好了，只等35X不見得有 ...
認同,因回程35A同35X係上葵走線上有分別
石蔭客死等35X係有著數
但石籬安蔭都係見車就上好了
除非35X係正35A後面我就會揀35X,相信多d位座;P
ps 留名石蔭返安蔭流水客中伏;P :P
GW4866 發表於 2018-4-19 16:53
認同,因回程35A同35X係上葵走線上有分別
石蔭客死等35X係有著數
但石籬安蔭都係見車就上好了
對往石蔭的乘客多數情況下會是，但30分鐘時段「送車尾」的話，可能還
是「見車就上」好了。
另一個留名：35A大隴街往安蔭的分段收費被要求由$4.00減至35X的$3.50:P
GW4866 發表於 2018-4-19 16:40
呢樣我前面都有講
突然有一個諗法,既然梨木樹果兩條友難搞
36A同36B又無提過要改路線。果兩個騎呢怪到時會唔會又搵借口反對？:lol
Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-19 13:51
咁35A都係1610-1906先7-8
之後都已經10-12
斷估冇痛苦既情況下
表面班次係沒變..
但要留意35x 19:00 19:30 (20:00星期六限定) 20:30 21:30 22:30班次係同35a一齊開..
即係表面開番咁多架車 但因為拖卡 載客力根本用唔盡 受苦既只係35a太子打後堆客
chrisyy4563 發表於 2018-4-19 13:14
晚繁開番12-20分鐘，太子打後準備地下見。
地下見都冇用，去到葵芳你一樣上唔到31M／235M，都係嗰句自求多福