古生，我俾少少例子你做參考：
當年268X未全日的時候（只係繁時服務），好多時68X黎先，d 人都唔會理，照衝左上架車到，明明後面就有268X。
結果呢？
就係268X吉車（或者連40、50人都唔到），但68X就因為減左班，就算旺角之前上少左部分客，但都載唔哂太子打後的客。
**********
35A + 35X總班次未必比而家少左，但要記住，如果35X載唔返哂而家35A係旺角之前的客，咁35A就會變相食多左，從而令太子打後更難上車。
最好的方法，就係呢段時間35A縮去旺角 / 太子開，但問題係兩線價錢不一，35A未必咁易縮到落去太子開。
35X回程服務時間內35A cut班次幅度比預期略大，而家2部BYD係唔係日日都出車?
GW4866 發表於 2018-4-19 02:39
出美孚及長沙灣工商一帶無錯係36A較快同直接,
但打後既深水埗因36A係行青山道,會慢過行長沙灣道既36B去到 ...
36B最低限度都要修改回程在深水埗的路線，改同36A一致行長沙灣道，加快車程，又可以與36A互補。
leo_ku 發表於 2018-4-19 09:40
太子打後有31B,32,36B 三飛, 咩難上車? 你太子打後有咁多客撐到7-8 分鐘一班? 咪玩啦。
繁時35A 旺角以南 ...
31B／32／35A／36B四條線不論九龍定新界嘅路線都唔同，根本就係做緊唔同嘅嘢，我建議你不如先數下究竟31B／32／36B各自喺九龍同埋新界有幾多個站同35A同站先判斷究竟31B／32／36B可唔可以分流到35A啲乘客
leo_ku 發表於 2018-4-19 10:56
68X同268X 並存的時期, 68X 減左班但仲係密車, 當然係見車就上。
35A/35X 呢pair 就係前者減左班 (即係12- ...
選擇性睇野真係好..
35X 得3班車係20分鐘班
其他都係30分鐘..
收貴9毫仲要死等:)
隨時上得正車上到公路來(理應太子打後會起勢頂爆閘 飛站) 特車仲係大角咀炸;P
唔通貪企係街吸多陣廢氣爽咩
都係果句 唔好當ETA係萬能
rickywk 發表於 2018-4-18 08:04
咁無辦法，行得下路仲要行埋昌榮路天橋，先停石蔭街市，再上石蔭東，再去石籬同安蔭都係合理走法，唔通行 ...
但咁兜，可能多啲人支持
晚繁開番12-20分鐘，太子打後準備地下見。
深水埗麗閣北行嘅31B只係協助到35A返青公同石梨嘅客，其餘兩線絕對幫唔到35A清客。肯肯定死梗
neoplan720p 發表於 2018-4-19 10:26
古生，我俾少少例子你做參考：
當年268X未全日的時候（只係繁時服務），好多時68X黎先，d 人都唔會理，照 ...
尖沙咀返青山公路一帶仲係獨市生意
點縮?:L