jocosben 發表於 2018-9-8 16:01
取消4班692P可以換到798繁時同非繁加甘多班, 九巴290X又加班, 將軍澳居民真係賺到笑
完全係雞比打人牙骹軟 ...
上面有人講796P都會加班，但諗深一層，290X將南對將南真係有用？下繁可以小巴客量入尚德，唔知叫多人定少人
至於798，老問題要兜將北，將南又係冇乜人搭
最多得一條796P加班真係對692P服務範圍(彩明、尚德)有用(坑口就算吧啦，692P延長去坑口擺明就係為咗陰乾取消)
所以，692P取消，將南真正受益係796P，其餘290X、798，其實咪啫係益坑口寶林、安達安泰囉
何況，其實你見到798、796P、290X加班，通通都係RDP已經提及嘅野，話唔定呢幾條線加班嘅hidden agenda就係692P
~誰@359~ 發表於 2018-9-8 10:55
自從692取消左之後都冇再提出過全面取消690 690P，好明顯690 690P只係被借刀用作落地還錢既籌碼 ...
690難取消，因為康盛翠林無地鐵到。
leo_ku 發表於 2018-9-8 10:41
繁時85% 載客率係要求, 692/692P 無一班車做得到,
佢地唔死死邊條線?
692/P以前聯合開7.5分鐘一班
無錯係唔爆，但平均都有四成載客率
如果改做四班相隔20分鐘一班既692，其實係夠客
問題係，當年留既唔係692，而係客量仲差過692既692P
然後巴士公司出盡力陰乾
開車時間遲、死都要兜調景嶺、坑口特登飛走最多客既厚德、港島得4個唔就腳既站
結果？
尾兩班載曬空氣
坑口以前692上三四十個，宜家一隻手數得曬
692以前北角銅鑼灣客做唔到之餘，連灣仔北都無一個站就腳
ctb8107 發表於 2018-9-8 12:18
797M一站上到頂閘，
798好多班次兜哂成個將軍澳都未頂到閘喎
798夠沙市一站頂閘並有人留後
大把線日日頂閘等梗加班
留條得4成載客率既線黎做乜;P
做將軍澳線後備果d仲好笑
一部車140人, 4班560人, 比盡你咪得果2卡車
日日浪費運載力黎等果d唔知幾多個月先得一次既突發事件，仲要幫唔得幾多;P
cost ineffective囉
不如咁啦，拉去西貢市中心, 行影業路，停一停厚德頌明就上將隧走人
有咩事你地咪行多兩步過去囉
反正呢排九巴興開拓郊區客源
castanopsis 發表於 2018-9-8 16:56
692/P以前聯合開7.5分鐘一班
無錯係唔爆，但平均都有四成載客率
如果改做四班相隔20分鐘一班既692，其實 ...
但692P又的確冇理由無緣無故飛走調景嶺
議員阻力亦都係692P冇得飛走彩明嘅一個原因
99MAN 發表於 2018-9-8 16:00
你咁講不如上埋山仲好
將軍澳山區嗰邊就交比690/690P搞吖, 笨!!!!:lol
Lelouch 發表於 2018-9-8 17:16
大把線日日頂閘等梗加班
留條得4成載客率既線黎做乜
要永續692，一定係靠郊區，市內人一早落晒地鐵站。
(雖然都未必有救)
但係好少見有人提，
反而固執要692維持根正苗紅純坑口尚德邨巴嘅，
大有人在
本帖最後由 Lelouch 於 2018-9-8 21:17 編輯
transbus 發表於 2018-9-8 20:51
要永續692，一定係靠郊區，市內人一早落晒地鐵站。
(雖然都未必有救)
但係好少見有人提，
西貢果邊可能有得做，佢架紅小淨係開下午-淩晨
不過會唔會跑輸101M轉將軍澳線呢，就唔知喇:lol
點解好多新界過海線都有得做呢
一般都只係因為佢地慢唔過港鐵15分鐘，又唔洗轉車，車費差唔多