本帖最後由 castanopsis 於 2018-9-9 00:20 編輯
10598C 發表於 2018-9-8 18:19
但692P又的確冇理由無緣無故飛走調景嶺
議員阻力亦都係692P冇得飛走彩明嘅一個原因 ...
家陣成條線直接取消都得
兜少一個調景嶺反而驚議員阻力？
非不能，實不為也
根本巴士公司打從day 1就好想692P死
所謂救線拉去坑口，只係想塞住議員把口
家陣692P個走線，坑口開兜半圈，去調景嶺，再屈回頭返尚德上公路，簡直係A33X級數
咁緊係無客啦......
當然，如果692P換來798非繁加到落15，對坑口而言都唔係差
但尚德就真係輸家
講真，尚德朝早一條邨上三四十人，其實係正常客量
690既寶林/康翠是但一區，其實都未必上到咁多人
問題出喺調景嶺，完全出唔到客之餘，仲趕埋坑口班人走
如果巴士公司真係有心補償
另一個方法係將690/P其中兩班飛走寶林兜尚德
690/P寶林太兜，山上如果有特車經尚德行巴士線上將隧，其實仲快咗
反正寶林本身亦無客量支持個位數字班次
早繁搵一兩班食返尚德三四十個客，其實計落唔差
然後大家又會話
“690應該拉直寶林走線，雙向行寶順路出入將隧，唔應該掂尚德”
應該咁講
690全日拉直寶林走線我係支持
但如果大家有留意早繁將隧各入口既情況，就會知寶順路坑口入口相對塞車
如果 寶康路>尚德>寶順路巴士專線 入，單計早繁反而唔差
castanopsis 發表於 2018-9-8 16:56
692/P以前聯合開7.5分鐘一班
無錯係唔爆，但平均都有四成載客率
如果改做四班相隔20分鐘一班既692，其實 ...
如果當年留既係692 應該可以睇到空車上將隧
地鐵落北角都係15分鐘 坐巴士30分鐘都唔知過海未 仲話要停北角銅鑼灣 中環仲耐
而家692P 要成個鐘先到灣仔已經係死症 要怪就怪馬路上私家車愈來愈多
poondriver 發表於 2018-9-9 00:22
如果當年留既係692 應該可以睇到空車上將隧
地鐵落北角都係15分鐘 坐巴士30分鐘都唔知過海未 仲話要停北 ...
又問下你，有無見過當年692個客量？
可以話你知，唔爆，但絕對唔係空車，通常都有四五十個
記住，692當年開緊11-12分鐘一班，將隧一樣塞車塞到落靈康路
如果留四班692開20分鐘一班，又點會空車上公路？
東廊早繁落橋位塞車
692實際上從來都唔慢過692P幾多到金鐘
但就執多一班貪舒服既北角銅鑼灣客，同時灣仔站位好過692P好多倍
話留四班692會好過692P好多，唔係無原因
castanopsis 發表於 2018-9-9 00:14
家陣成條線直接取消都得
兜少一個調景嶺反而驚議員阻力？
取消條線，同條線存在但係唔入調景嶺，議員會有完全唔同嘅反應
但無可否認，692P自從延長去坑口，擺明真係趕客，連彩明總站車等人優勢都冇埋，坑口站位又擺到明玩野，坑口北太耐，培城路近地鐵，其他唔停
692P我諗正常人都睇得出，係有好多改善空間，擺明局方係出盡全力陰乾條線，斷乾淨手腳唔駛以後煩
之前係另一個post都有講過，如果唔涉及私牌時間問題，692P好應該做幾樣野
1. 分拆做兩條 彩明+尚德、清半+寶寧路(坑口外圍)
2. 彩明線留最多人嗰兩班，騰出資源擺過去清半坑口線，並調整開出時間
3. 將隧後唔停東隧站，行快線直過海，並且加停舊灣仔警署
至於換其他路線加班，其實今次某程度係將692P同796P、290X全日同798加班捆綁重組
對於尚德，其實唔係冇得益，有條快少少嘅290X，唔似得將廣搭290X隨時慢過290
調景嶺因為290同290X走線相同，同樣有少少得益，再加上290X停正調景嶺站，站位上好過290
而除此以外，尚德仲多左796P呢個選擇，半全日但平兩蚊，仲可以去尖東(我懷疑796P去尖東快啲定296A轉215X快啲)
相反坑口無形中唔少受益，798非繁都加唔少，減繁時換全日加班
castanopsis 發表於 2018-9-9 00:14
家陣成條線直接取消都得
兜少一個調景嶺反而驚議員阻力？
回應埋後面edit左嘅內容
690改行寶順路係全日嘅事，繁時尚德特班又係另一回事，但690同690P聯合班次的確可以再做好啲
castanopsis 發表於 2018-9-9 00:28
又問下你，有無見過當年692個客量？
可以話你知，唔爆，但絕對唔係空車，通常都有四五十個
記住，692當年 ...
有幸當年692仲生存個時係坐692 返學放學一年幾由睇住佢企幾隻人到坐滿到坐單邊 新巴由30xx 開到變33xx
係未試過坐單層
poondriver 發表於 2018-9-9 00:41
有幸當年692仲生存個時係坐692 返學放學一年幾由睇住佢企幾隻人到坐滿到坐單邊 新巴由30xx 開到變33xx
...
邊有咁大變化？
我當年都係常客，下繁班次打風咁來，客量亦由窗口位到企人都見過
但早繁客量算係穩定，一直以來變化都唔係好大
leo_ku 發表於 2018-9-9 00:49
將隧塞完, 港島又塞，當年港鐵票價平過巴士，趕客走好出奇?
4，50個叫多? 咁601/601p/619/619p/619x 叫 ...
開11-12分鐘一班載40-50個客
點計都多客過673開30分鐘一班坐滿
咁你又會唔會話673坐滿客量好低？
另外，我從來都無要求過692留非繁少客時段
只係話要留4班車，692會好過692P
而巴士公司絕對有辦法將條線客量抬返上合理水平，只係佢唔肯做咁解