3bx 發表於 2018-11-8 10:28
36改路後個人認為係好事，石圍角、象山、可風中學、國瑞路都係贏家。
特別係石圍角，43X都新增分段，唔洗 ...
要多客區犠牲成全冇客既區域叫好事~你不如話九巴好偉大特別照顧啲冇客既沙漠區好過~
053h4 發表於 2018-11-8 12:34
本身據我所知, 36改道前都係雙向頂閘
而石圍角居民亦無改變見車(包括小巴)就上的習慣
這個是大爭議，對梨木樹來講，係相對會用多幾分鐘，但叫做免去32B吉車遊街問題
本帖最後由 kps19862008 於 2018-11-8 14:29 編輯
3bx 發表於 2018-11-8 12:40
這個是大爭議，對梨木樹來講，係相對會用多幾分鐘，但叫做免去32B吉車遊街問題
...
本身嗰邊已經有大量小巴包圍晒成個象石嚟做，否則32B點解會冇客，既然大量小巴搞得掂象石又洗乜要36兜上去,浪費時間又冇客，簡直多舊魚，不過算啦～成個梨木樹真係得312間公司有心做外，其他包括紅小/九巴都冇心做呢區
作為青衣25年居民 兩間巴士都太低估非繁時青衣過海客數量
Edward_Chan 發表於 2018-11-9 08:52
作為青衣25年居民 兩間巴士都太低估非繁時青衣過海客數量
948 搞唔起，一來係兩巴聯營線的問題，二來係保鐵政策保到走火入魔，政府會唔知青衣過海需求大？
佢只不過要保垃圾東涌線唔俾 948 發展
東涌線咁垃圾，班次疏，香港站轉港島線要行咁大段路，如果去銅鑼灣，銅鑼灣站又係垃圾設計，月台上返地面又要花十分鐘以上，有得揀都揀 948 唔揀爛鐵啦
kingprowm 發表於 2018-11-9 09:46
948 搞唔起，一來係兩巴聯營線的問題，二來係保鐵政策保到走火入魔，政府會唔知青衣過海需求大？
佢只不 ...
依家咁改長安咪又係迫人搭港鐵，真不知為何運輸署要對搬站企得咁硬
tonytse126 發表於 2018-11-11 14:51
依家咁改長安咪又係迫人搭港鐵，真不知為何運輸署要對搬站企得咁硬
可能為咗方便唔近地鐵站既客
tonytse126 發表於 2018-11-11 14:51
依家咁改長安咪又係迫人搭港鐵，真不知為何運輸署要對搬站企得咁硬
另類保鐵:lol
長安長發行過去比較近又有兩蚊機，948呢條線又係直接過海，同東涌線競爭比較激烈，於是大力趕呢度同青敬路嗰邊嘅客去東涌線
剩低嘅青南，交通相對唔方便，可能本來少啲人去港島，咪益下佢地囉
而家個環境係衰到948延長服務時間都有代價:L
Ricky403 發表於 2018-11-11 15:21
另類保鐵
長安長發行過去比較近又有兩蚊機，948呢條線又係直接過海，同東涌線競爭比較激烈，於是大力 ...
香港站行去中環站會唔會耐過948由長安兜上長宏?
053h4 發表於 2018-11-8 12:34
本身據我所知, 36改道前都係雙向頂閘
而石圍角居民亦無改變見車(包括小巴)就上的習慣
36 7部車做返原本36 4部車 32B 3部做既野
真係幾有效率架:curse: