kps19862008 發表於 2018-11-7 23:51
你唔覺九巴係荃葵過海線經營取態變化咁大係城巴擴大930分支後所發生既事咩？尤其石圍角都整條936比佢？又 ...
934同城巴爭都講得過去, 但936我又唔係好覺反而係覺得佢點樣霸多D區
進取係好事, 936爭議最大係佢太兜
反而大家最不齒既係無需要嗰D就大搞, 如934
有需要嗰D 33A 37就減班
kay 發表於 2018-11-8 08:49
問題係今次加時後,下次要幾時
未計796P/682B加時,702B開辦,948個PRIORITY隨時排第四
出銅鑼灣方向起碼都應該要延長到晚上 9 時，而青衣方向起碼提早頭班車到中午 12 時才合格
如果有大型活動例如書展，工展會，維園年宵要延長青衣尾車要晚上 11 時，凌晨加開 N948
alsonchc 發表於 2018-11-8 09:28
934同城巴爭都講得過去, 但936我又唔係好覺反而係覺得佢點樣霸多D區
進取係好事, 936爭議最大係佢太兜
反 ...
全日過海線大於一切，咁執著做乜，只要唔係好似 692 咁客量奇低又同港鐵 99% 就得
kingprowm 發表於 2018-11-8 09:36
出銅鑼灣方向起碼都應該要延長到晚上 9 時，而青衣方向起碼提早頭班車到中午 12 時才合格
如果有大型活 ...
我覺得返青衣頭車提早到早上10點開先合理
kps19862008 發表於 2018-11-7 23:58
算把啦嗰两個廢物，當年一條36，今年一條936，冇條線守得住任由老狗宰割，況且由頭到尾係老狗度縮數度到 ...
36改路後個人認為係好事，石圍角、象山、可風中學、國瑞路都係贏家。
特別係石圍角，43X都新增分段，唔洗日日見到32B吉車遊街咁眼冤。
梨木樹本身都選擇，流失客源都好大機會去返48X，資源運用更好。
由 948 講到 936 都猶自可，再拉埋 36 入嚟嘈似乎扯得太遠
本帖最後由 3bx 於 2018-11-8 12:33 編輯
053h4 發表於 2018-11-8 10:32
36改都點會有嬴家? 班次不穏重要有人投訴收車呢D唔講
如果搭巴士去石圍角象山係慢左, 當然大部份人都搭小 ...
班次不穩、收車就算有無重組都會有機會發生，31可以係例子
事實36改路後，多返石圍角客搭巴士。
雙向分段係密集客源係行唔通，你無理由唔知。
宜家有ETA，自已選擇覺得快的路線，36未改循環線，都一早已經等得耐又慢，
所以大把人都係咁過一條馬路。
離題了，還是講返948。
948兩間公司都唔會積極加班路線，加班延長時間相信都係慢慢來