耀東去觀塘轉車喺耀東長毛把口講何等諷刺。
耀東長毛你都幾搞笑，
一時又話606唔改好過改，
而家又話606太安樓上橋；
太古、QB去觀塘就轉車。
其實你諗好你個立場未？
neoplan720p 發表於 2019-2-21 14:27
咁你當初反對我地推606X全日做乜勁？
你咁搞完之後，新606咪又同我地個606X差唔多（除左唔上耀東外）。
咁又係你話嘛，太古QB人唔搭606去觀塘嘛。不過我咁改法耀東都冇車直接去觀塘。所以，根本冇可能做到雙贏局面，是但一方需要犧牲
neoplan720p 發表於 2019-2-21 14:29
耀東長毛你都幾搞笑，
一時又話606唔改好過改，
而家又話606太安樓上橋；
改又唔係，唔改又唔係，不如問你地究竟想點
neoplan720p 發表於 2019-2-21 14:16
丫，再講，如果柴小對車程的容忍程度咁高，不妨都將118由柴斜拉到去北角，經哂電車路服務下筲西太鰂。
又 ...
8X冇存在意義？係咪講笑？以後柴小落北角搭82/8H慢慢碌？東行110咪做緊以前118嘅野囉……
S3BL100 發表於 2019-2-21 13:37
606 單程收費同 681 一樣既話，咪唔使蝕到趴係度囉
當然，我唔排除有人覺得賺蝕只睇客量，唔需要考慮行 ...
呢度個個都係講順走同逆走吸客問題, 淨係得你講賺蝕, 如果講賺蝕, 606應該係排第幾?
613非繁客量仲係好慘淡, 而且得單向好少少, 上繁同下繁亦都係得單向客, 而606全日都係雙向有客, 只係繁時未駛企, 非繁都坐得滿窗口位, 點解又唔駛睇客量平均呢個事實?
608更加係非繁非常唔掂, 頭先一點幾又睇左一班往九龍, 仲係得10個客上東廊, 往港島呢, 個位數, 即使繁時開始似樣有得加班, 非繁差到貼地, 賺蝕榜佢排第幾?
EX-TL 發表於 2019-2-21 14:53
呢度個個都係講順走同逆走吸客問題, 淨係得你講賺蝕, 如果講賺蝕, 606應該係排第幾?
613非繁客量仲係好 ...
佢地講到608好似好多客咁，唔知係咪幻覺定係我睇唔到呢？
roquelcm 發表於 2019-2-21 14:57
佢地講到608好似好多客咁，唔知係咪幻覺定係我睇唔到呢？
最好笑大家都好多前提, 又話如果608逆走就乜乜乜, 拉608去柴小跟694走又乜乜乜, 606X全日, 606就點點點, 606可以改循環線逆走... 606可以飛起鰂魚涌..., 好多好多前設.
然後大家就唔理608係招標線, 最勁係建議拉去柴小, 西灣河上橋, 即係幾乎撤走現有港島走線, 我覺得就算改, 都唔係咁樣離晒罩囉!
YY487 發表於 2019-2-21 15:18
其實 608 係啟德招標線，唔係東區招標線
大家有冇諗過九龍沿線居民係想要乜嘢？ ...
我一早講咗608係做九龍客，港島點行都無傷大雅(某位所謂“東區達人“用613證明)，但係班友仲係起港島走線話題兜圈，一味廢up，根本離哂題