本帖最後由 053h4 於 2019-3-20 00:09 編輯
bestwishes706 發表於 2019-3-19 22:01
海怡590叫獨市？嗱，大帽山51就叫獨市
不過當年上村錦田大帽山堆線cut車縮班嗰陣，我就唔見閣下你咁「積 ...
你無見我要因應鄉郊需求調轉加番咩？
長篇大論力撐過64K, 76K,77K加班，因為好多市區人搬入新界，錦田沙埔新田應該有車直出港島tim
你忽略左唔緊要，你無見過代表我無講過？
巴士公司幾時咁霸道唔係按需求，有人眼中捧到上天的載客率要下加車？
我一向唔同意只減不加呢樣野。而家係巴士公司完美視範咩叫只減不加，我無理由支持。
053h4 發表於 2019-3-19 23:53
18咪改離改去，有賺錢變到上繁幾班都得wor
即係唔好賺咯；點知改完諗住推人上18X嘅陰謀失敗
nwfb1001 發表於 2019-3-19 23:53
48收得$3.2仲未計BBI客，又唔似得流水線咁一個位可以做幾水客，隨時頂閘都要蝕 ...
蝕唔蝕巴士公司自己考慮。但有人認為按載客率及多客搭鐵的高空論就係要加車。
48係有流水客，華富邨出田灣香港仔落半車，香港仔會上得番呢個數
nwfb1001 發表於 2019-3-20 00:05
即係唔好賺咯；點知改完諗住推人上18X嘅陰謀失敗
未開西港島線就倒走晒客，有客都比佢趕走，緊係唔好賺。
053h4 發表於 2019-3-20 00:06
蝕唔蝕巴士公司自己考慮。但有人認為按載客率及多客搭鐵的高空論就係要加車。
48係有流水客，華富邨出田 ...
咁巴士公司覺得南區冇肉食咪縮減南區經營規模，有咩問題？抽車點解要你同意？D車你㗎？反正一般大眾早已用腳投票去晒地底
053h4 發表於 2019-3-20 00:08
未開西港島線就倒走晒客，有客都比佢趕走，緊係唔好賺。
未開西港島線點倒客法？縮去屈地街？
053h4 發表於 2019-3-19 21:05
590就比人減左兩次班
第一次減58部係支持
你做咩忽視無天降資源呢前提? 既然無，南區又太多車, cut 出來進貢比其他區好合理呀！
而90，97唔見得無減車空間，都唔好講得3成載客率的590 ，3條線十幾車走唔甩。
leo_ku 發表於 2019-3-20 00:16
你做咩忽視無天降資源呢前提? 既然無，南區又太多車, cut 出來進貢比其他區好合理呀！
而90，97唔見得無 ...
948好似兀鷹咁等緊 ;P
053h4 發表於 2019-3-20 00:08
未開西港島線就倒走晒客，有客都比佢趕走，緊係唔好賺。
西港島線通車前18X上下繁例必頂閘，睇下歷史先再講
本帖最後由 leo_ku 於 2019-3-20 00:29 編輯
238X 發表於 2019-3-19 22:24
51 無被人 cut 獨市位，而且假日班次加到 15 分鐘，唔係一味有減無加
51 真正獨市在於川龍後的荃錦公路直至軍營前，既無鐵又無其他小巴巴士更無轉乘優惠可提供，而51假日客量壓倒性多過平日。
海怡灣北好明顯唔係，都未計海怡半島享有屋苑專用鐵路站，053h4就係不斷如此混淆視聽誤導他人。