大鑊，燒到8H，一陣新巴啲人响呢度睇到，又以為真係8H好多人，篤下機望下，原來又係咁少人，仲要係比兩蚊既半價客，又可以cut車
053h4 發表於 2019-3-19 09:50
據巴典，當日亦討論過
就算我目測有錯，都同官方聲稱相差不大
但同你聲稱「三、四十人」就相距大得多，唔通你真係有陰陽眼
本帖最後由 053h4 於 2019-3-19 10:08 編輯
MEMPHIX 發表於 2019-3-19 09:56
大鑊，燒到8H，一陣新巴啲人响呢度睇到，又以為真係8H好多人，篤下機望下，原來又係咁少人，仲要係比兩蚊既 ...
另外，新巴2018年1月回覆傳媒提問時指出，此路線8全日有約360人在東華東院上車，下車約280人。
少人？
有人引戰就用客觀新巴回應同傳媒體數字，點樣唔夠20人？
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當時他駕駛的8H由小西灣出發，載著至少六至七十名乘客，沿柴灣道駛至一迴旋處後欲轉入環翠道，向興華邨方向行駛
https://hk.news.appledaily.com/breaking/realtime/article/20180509/58168604
MEMPHIX 發表於 2019-3-19 09:56
大鑊，燒到8H，一陣新巴啲人响呢度睇到，又以為真係8H好多人，篤下機望下，原來又係咁少人，仲要係比兩蚊既 ...
8H由第一日開始就唔應該出現；巧立名目氹人搭貴車
原來仲有人覺得換巴士公司做南區就救得番
唔好意思呢d真係叫弱智,討論唔到
932gz6061 發表於 2019-3-19 10:01
原來仲有人覺得換巴士公司做南區就救得番
唔好意思呢d真係叫弱智,討論唔到 ...
明明本人認為要有競爭，我唔反對九巴交荃葵線出離投wor
053h4 發表於 2019-3-19 10:02
明明本人認為要有競爭，我唔反對九巴交荃葵線出離投wor
繼續FF吧
590入小小上環可能效果真係唔錯
但唔可以全日落去,上下繁4個字一班差唔多啦
依家新記就明玩野架啦
你唔比我cut我咪開一個鐘一架
收番一架車好過冇呀
932gz6061 發表於 2019-3-19 10:11
590入小小上環可能效果真係唔錯
但唔可以全日落去,上下繁4個字一班差唔多啦
新巴玩野咪就係海怡獨市所以次次搵佢開刀。
另一版友592 90%以上載客率，按道理除消590,留番590餘下個3部係海怡唔過份掛？
巴士公司講咁耐唯一目的就係要收車交數。
053h4 發表於 2019-3-19 10:02
明明本人認為要有競爭，我唔反對九巴交荃葵線出離投wor
荃葵青線係咪真係咁多會同地鐵正面衝擊?棄車保帥同放棄遊戲識唔識分?
590 592我可以勉強話地鐵對佢地有影響,城新覺得冇得全面硬撼
咁請問37同73X呢d地鐵都搶唔到嘅線係到頹做係乜野事呀睇過?
M線佢就貴一貴開得足,其他就是是但但,你叫佢做港島?佢咪48 78開 7分一班 收4蚊,其他全部是但20 30分一班囉
長安巴士差?差到隔離有個巴士總站?差到全部北橋線出去都要停?定我隻眼同你隻眼有d唔同?
如果係眼唔同唔好意思我道定歉先:loveliness: