leo_ku 發表於 2019-10-30 11:36
改30X經西約咪得，反正30X提速不成。
你唔係好叻話阿邊個邊個會反㗎咩:lol
30X入西約，咁大河道呢;P
Kj2052 發表於 2019-10-30 11:08
可以拆缐ge
不過234x非繁可能30分鐘一班
其實234X可部份時段拆線.
拆線後原234X全日班次20分鐘.
234P平日繁忙時間,周六,假日雙向行駛.
服務時間平日0625~0920;1645~2120;
周六荃灣開0630~2015,尖沙咀開0720~2105;
星期日,公眾假期荃灣開0900~2015,尖沙咀開0950~2105;
每25分鐘一班.
234P往荃灣後沿大涌道直駛愉景新城左轉青山公路(採934路線).
AVD1 發表於 2019-10-26 23:24
留唔留呢樣野有好多個辨法嘅,
即係咁, 條線可以繼續起黃埔做總站, 就算佢改行西九龍走廊的話,
咁未唯有起 ...
要解決紅磡往荃葵問題,比較可行辦法是實施美孚交叉轉乘優惠.
6C/45轉乘荃葵青各線,
41停辦,加密45班次至15分鐘.
wln162 發表於 2019-10-30 11:43
其實234X可部份時段拆線.
拆線後原234X全日班次20分鐘.
234X分時段拆長短線20分鐘一班呢個我一早提議過
但係安排相當混亂，同埋逆向一樣要喺最繁忙半小時至一小時外減到20分鐘一班
234X就咁拆線，未必夠快客量亦唔太支持到，再甩到有25分鐘一班時段，就更加趕客
leo_ku 發表於 2019-10-30 12:07
西約照有車去深水埗, 大河道去如心上車, 反咩?
簡單少少的改法, 30X 先跟A38 入西約, 再跟40 停麗城花 ...
荃景圍、西約、如心學你咁串聯法真係趕走哂頭段客
大河道同如心站一定係唔同選區，所以區會肯定唔接受如心站做大河道站替代，正如西站一直都拒絕將西站線拉到愉景新城
楊屋道街市東行站就好似係同一選區，比較可行，但行得楊屋道肯定要拎238X逆向一架車
不過30X改入麗城又行番出荃灣市，咁234X喺度做咩呢？
單靠西約做尖沙咀特快，我都想:lol
wln162 發表於 2019-10-30 12:19
要解決紅磡往荃葵問題,比較可行辦法是實施美孚交叉轉乘優惠.
6C/45轉乘荃葵青各線,
41停辦,加密45班次至1 ...
30X都仲有黃埔去伊院嘅問題:L
之前又話有小巴想做212，點知冇哂下文
似乎九巴同運豬都默認咗30X定位係社責線
所以班次未落到三字頭好好啦:lol
荃景圍唯一希望係快啲搞好230X壇野，無論點都好，行到楊屋道同環宇海灣，飛美孚，隔一年再加車全日
今朝見38A喺青公西行吉住車，既然要30X入如心提供更直接路線出九龍，33A/38A重組係一個好方法
Ricky403 發表於 2019-10-30 12:49
30X都仲有黃埔去伊院嘅問題
之前又話有小巴想做212，點知冇哂下文
似乎九巴同運豬都默認咗30X定位係社 ...
黃埔去伊院搵 6F 去兜吧啦
230X 要同 30X 重組後先好改經楊屋道. 我覺得趙生呢個重組方向正確, 係要考慮 230X 貴同 11 部車唔夠分拆兩條全日既問題.
Ricky403 發表於 2019-10-30 12:34
234X分時段拆長短線20分鐘一班呢個我一早提議過
但係安排相當混亂，同埋逆向一樣要喺最繁忙半小時至一小 ...
分時段拆長短線,荃灣前幾年930同930X都有玩過,最終930系成功左
234X如果擴大多D客源,成件事會更加成功