HR1377 發表於 2019-12-18 14:32
K58大部份路段同輕鐵505重疊，返學時間以外大部份班次吉車遊街，相信轉全日機會渺茫 ...
如果K58改經屯門54區相信應該有足夠潛力全日
HR1377 發表於 2019-12-18 14:30
之前提及如果40P全日後經大河道大橋落荃灣西站/如心廣場，36恐怕會被陰乾
40P延長落荃灣站，在荃灣市服 ...
其實九巴可以搵政府整下石圍角邨石荷樓斜坡擴闊石圍角路行人路,延長其中邊巴士站,將俾32延長到呢個站同泊係站尾又或者收返蕙荃體育館隔離個公園加長個停車彎,俾32泊車等夠鐘
咁40P就用到石圍角總站
HR1377 發表於 2019-12-18 14:30
之前提及如果40P全日後經大河道大橋落荃灣西站/如心廣場，36恐怕會被陰乾
40P延長落荃灣站，在荃灣市服 ...
荃灣站有位？
本帖最後由 流星☆雨 於 2019-12-24 00:16 編輯
希望沙田區既議員都可以努力爭取
馬鞍山依家有班好落力爭取巴士資源既議員
沙田其他區如果唔出多幾份力就食白果架啦
s20131417 發表於 2019-12-23 23:21
個人意見：
新田圍長遠可以搞一搞特快過海/直出馬鞍山服務—
想回應下馬鞍山呢Part
803十零分鐘就可以由大圍高速直達馬鞍山仲唔夠快？搭過803未？
同埋86C停新田圍架喎
61233 發表於 2019-12-24 00:17
小補充: 其實803都係富安後直達耀安，唔會慢得去邊，而且又密
重點係803本身車速已經開得相當之快
雖然以前試過有車禍死過人但至今都係開得偏快既
又有86C停上面
真係睇唔到有咩需要再爭取額外去馬鞍山既服務
搞好281M/87B先啦係都
avianwind 發表於 2019-11-26 14:05
>>太古城道交通配套
又唔係無得傾既...
如果同118梅花間竹開得唔得？如果A12 分拆一條去杏花 同樣交間發車得唔得？