s20131417 發表於 2019-12-1 09:52
對於當區居民而言，
佢哋可以接受嘅價錢係？
利用轉乘優惠由234AB轉乘其他出市區路線的總和
屯轉轉乘其他路線往市區一定貴過234AB轉乘其他路線
s20131417 發表於 2019-12-1 09:24
咁點解唔開住一條過渡路線，
往返荃灣 / 青龍頭 同 屯門公路轉車站，
初期只做單向往屯轉，
要新資源
九巴為咗唔使加車，就提議用52X兜入九龍方向轉車站去搞
不過屯門區會就因為政治問題而搬個理由出黎反對
用53做屯門就應該放行，但53要預時間等車，青龍頭去屯轉車程太短
相信吸引唔到居民由小巴/邨巴出荃灣轉車轉投
呢條路唔通，相信都要借荃灣區其他資源黎開新線或將繁時線全日
但代價會係必然要青龍頭開，喺區內行大約半個鐘至上快速公路
不過青公平日行車速度都可以，相信彌補到缺陷
HR1377 發表於 2019-11-30 07:10
如果40P拉去荃灣西站或如心做總站，有機會搶36區內線客
搶到咁仲好，用$8.7搭番上去，實有人咁搭。
s20131417 發表於 2019-12-1 17:55
…之後就會係36減班
其實而家都暗中減班，所以無所謂;P
s20131417 發表於 2019-12-1 18:31
留名等睇路線取消啦…
之後就會係40P全日化+屯轉線新希望
（要點樣做先可以做到荃灣區路線停屯轉市區方向 ...
36又好難取消，但可以陰乾。
s20131417 發表於 2019-12-1 20:17
但係隨便陰乾又會惹嚟區佬批評…
另一個方法：增設BBI，彌補36原有不足
...
已暗中陰乾緊:L
講下元朗區
268B現時星期一至五為上下繁服務，週末為全日服務，自從西鐵線通車後268B客量一直欠佳。
建議268X來回方向繞經尖沙咀取代268B，以九巴性格全程收費必須提高至18.4與269B睇齊，增設洪水橋至佐敦14.2八達通雙向分段收費以提高268X載客率