s20131417 發表於 2019-11-29 20:42
近期連串事件影響酒店入住率，加上工廠區有固定返工 同 放工時間
如果全日化咗都可能平日會載客量低⋯
我係80常客, 通常下午2點左右坐, 開12分鐘一班都可以上層半滿喎, 如果收車開15分鐘一班更加接近全滿, D客通常坐到九龍灣打後先落
不過呢, 而家觀塘愈來愈塞, 今日兩點幾先塞左一獲, 又係衰觀塘站迴旋處, 落隧道就好暢通, 呢個位最直接解決方法係變燈控, 同埋搵2個交通警棟係度
我喺牛頭角站等606, 見住佢由牛頭角道轉出來都用3個字, 去到柴斜已經拖3卡....
s20131417 發表於 2019-11-29 20:54
但係石圍角總站設計問題
令到40P全日化有個樽頸位
若果好似47A全日化咁搬總站
知道，所以要拉去荃灣西站或如心廣場做總站，運輸署唔好再講同33重疊啦:Q43同43B夠一齊在荃灣西站做總站，唔通又重疊咩:L
本帖最後由 T277 於 2019-11-29 22:39 編輯
s20131417 發表於 2019-11-29 15:00
下繁嘅46X往沙田方向喺城隧好容易大排長龍
（當中都有一大部份係轉自269D）
若果46X可以轉12.8的話，
作為46X沿線居民, 真係非常同意, 家陣73X服務仲好過46X:@ 至少我傍晚番去未見到73X嚴重留後先, 架架埋站至少都有大量企位, 有時什至有少量座位揀。
我都知12800好有限, 但46X拆座變水塘車先, Ok不?, 因為大西北線轉車客大多數都係轉46X, 同埋拆座係好適合路程短但客量龐大的線, 好多客都唔會上樓上
s20131417 發表於 2019-11-29 20:54
但係石圍角總站設計問題
令到40P全日化有個樽頸位
若果好似47A全日化咁搬總站
唔見得40麗城花園總站好，非繁20/30分一班唔會泊好多車
T277 發表於 2019-11-29 19:41
荃灣區
荃錦公路沿線屬荃威選區，三棟屋村一帶屬象石選區。
荃灣郊區僅限深井以西、大欖涌以東一帶
ricky 發表於 2019-11-29 21:23
知道，所以要拉去荃灣西站或如心廣場做總站，運輸署唔好再講同33重疊啦43同43B夠一齊在荃灣西站做總站 ...
如果40P拉去荃灣西站或如心做總站，有機會搶36區內線客
HR1377 發表於 2019-11-30 07:10
如果40P拉去荃灣西站或如心做總站，有機會搶36區內線客
單純因為泊車問題而以如心廣場或荃灣西做總站，就應該石圍角路後經大河道天橋直落大河道到總站，避免變區內線