s20131417 發表於 2019-11-27 19:11
荃灣區
[*]爭取往來荃灣至港島東過海線儘快通車（落東區機會大？）
荃灣區
[*]爭取往來荃灣至港島東過海線儘快通車（落東區機會大？）
[*]爭取城隧線至力生站增設BBI（但係「力生站」係乜東東？求高手解答）
富華街
[*]展開荃灣屯門鐵路範圍，增設荃景站（喺鐵路為骨幹政策下，如果方案落實又隨時cut巴士服務⋯）
政府根本無打算起
[*]綠小85延長服務時間（延遲尾班車）＋加密班次
[*]爭取馬灣巴士服務設$2乘車優惠（正如小弟前文所講，珀客／DBAY點會願意自費做呢啲offer？畢竟呢啲係非專服務；DBAY近幾年，年年都做緊呢樣嘢）
[*]荃灣郊區：加密班次、加強巴士服務，同時爭取開辦「點對點」新線
荃灣郊區太散, 巴士又只係輔助性質, 一加班就賺少好多, 好難搞。
. 51可以試搞一班川龍特, 以橫窩仔街做總站 (收$7.1)
. 43X上繁0815可試一班由三棟屋 - 石圍角 - 大河道天橋 - 祁德尊 - 荃景圍天橋 - 麗城的區內獨市線
. 大規模推廣32H深入荃灣的特色, 列出開車時間
[*]監督政府，提升巴士公司、綠小營辦商服務質素；改善交通配套，為麗濤區居民提供更多選擇（汀深、石圍角區都有準區佬監察區內交通服務，包括綠小、巴士。）
[*]重組39A線、加密班次並爭取直達荃灣西站
[*]爭取改善綠小80、95A服務（包括有關路線班次。）
[*]改善象山區一帶巴士、綠小服務
[*]建議36系延長路線：36A經石硤尾往九龍塘（又一城）；36B延長至尖沙咀／紅磡站
[*]東九巴士、機場線提升至全日服務
[*]改善梨木樹交通問題：改善班次、40P提升至全日雙向服務、增設機場路線服務當區
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Snowbb 發表於 2019-11-29 19:13
不過星期六或者假日，小西灣+柴灣東需求都頗大
118九龍方向好多時未到環翠/興華已經坐滿甚至要企
如果有1 ...
問題在於巴士公司，特別係紅色嗰間，寧願非繁收車頂閘都唔想開多班車。
Snowbb 發表於 2019-11-29 19:13
不過星期六或者假日，小西灣+柴灣東需求都頗大
118九龍方向好多時未到環翠/興華已經坐滿甚至要企
如果有1 ...
另外有個問題，就係雖然之前話小西灣+柴灣東客北行肯等118P，但如果班次得20或者30嘅話就未必會肯專登等。
HR1377 發表於 2019-11-29 08:40
40P非繁全日夠唔夠客？
40P獨市位多，又唔近地鐵，而且和宜合道多酒店同工廠，客量樂觀。33都做得到，無理由40P做唔到？
671唔經北角至銅鑼灣係做唔住，佢食到77,99來往北角至南區，同埋619來往九龍灣至銅鑼灣。
s20131417 發表於 2019-11-29 20:42
近期連串事件影響酒店入住率，加上工廠區有固定返工 同 放工時間
如果全日化咗都可能平日會載客量低⋯
40P做全日的優點係，可以做到上繁都有由東九去和宜合道，同埋下繁由和宜合道去東九，而家無呢個服務。
s20131417 發表於 2019-11-29 20:42
近期連串事件影響酒店入住率，加上工廠區有固定返工 同 放工時間
如果全日化咗都可能平日會載客量低⋯
我係80常客, 通常下午2點左右坐, 開12分鐘一班都可以上層半滿喎, 如果收車開15分鐘一班更加接近全滿, D客通常坐到九龍灣打後先落
不過呢, 而家觀塘愈來愈塞, 今日兩點幾先塞左一獲, 又係衰觀塘站迴旋處, 落隧道就好暢通, 呢個位最直接解決方法係變燈控, 同埋搵2個交通警棟係度
我喺牛頭角站等606, 見住佢由牛頭角道轉出來都用3個字, 去到柴斜已經拖3卡....
s20131417 發表於 2019-11-29 20:54
但係石圍角總站設計問題
令到40P全日化有個樽頸位
若果好似47A全日化咁搬總站
知道，所以要拉去荃灣西站或如心廣場做總站，運輸署唔好再講同33重疊啦:Q43同43B夠一齊在荃灣西站做總站，唔通又重疊咩:L