Aeon802 發表於 2019-11-28 21:07
沙田區馬鞍山巴士大部份要經沙田太費時，部份線分拆或停改沙田無可厚非286C取代86C全日
40X飛走源和路， ...
40X飛走源禾路86S就要轉全日
另外早繁增設特別路線由源禾路前往葵興、葵芳
286C取代86C， 286C延長至白田，同時要解決新田圍邨來往馬鞍山交通問題。
火炭駿洋邨即將入伙，可建議48X延長至駿洋邨（DC幾年前曾經要求48X延長至火炭）。
s20131417 發表於 2019-11-28 22:11
話時話，269D可唔可以學268C/269C咁，拆一條專做元朗＋洪水橋嘅新線268D？？
如果269D學2689C分拆，天水圍線非繁客量未必好似269C咁多人搭，非繁班次有機會達到20至30分鐘一班。
qunow 發表於 2019-11-26 18:19
小西灣景怡區候任區議員都有提606X全日
曾因瑩係做實事, 佢提議都好實際, 義工又夠多質素又Ok, 睇好佢, 希望佢D政綱喺4年內得以落實。
1. 至於606X全日, 可能會唔夠客, 但繁時加班就絕對Ok, 同埋學948咁逐步延長服務時間 (606X更加有雙向客支持)
2. 606X半全日後, 將606A全日, 改為 "耀東 - 順天", 全日15分鐘一班, 開雙向分段食多幾浸流水客, 打擊服務差劣的綠Van (606取消)
3. 九巴獨營一條 "耀東 - 小西灣" 既區內線, 喺下次加價果陣開辦, 單程$5.2
T277 發表於 2019-11-28 23:18
曾因瑩係做實事, 佢提議都好實際, 義工又夠多質素又Ok, 睇好佢, 希望佢D政綱喺4年內得以落實。
1. 至於6 ...
一係不如索性將小西灣+柴灣東+杏花邨區幾個區議員作為居民代表，搵AMS開條小型巴士村巴線，跟118P走線做小西灣←→觀塘，其他路段由紅van做返就算(雖然TD批唔批就另一回事)
HR1377 發表於 2019-11-28 22:51
40X飛走源禾路86S就要轉全日
另外早繁增設特別路線由源禾路前往葵興、葵芳
40X係86S有車時段所有班次同上繁北行、下繁南行部份班次飛源禾路，值得試行
43P下繁科學園開出接近頂閘，應該飛石門、第一城，加停大學站，由82C加班，甚至開辦廣源/黃泥頭-大學站小巴代替
qunow 發表於 2019-11-28 23:36
一係不如索性將小西灣+柴灣東+杏花邨區幾個區議員作為居民代表，搵AMS開條小型巴士村巴線，跟118P走線做 ...
家陣柴小杏都係一片黃, 好應該合作一齊搞, 唔好自私只為自己區, 共同效益比居民私利更爽, 不過有幾多素人識諗就好難講, 更加無咩可能改革區議會減議員數量/雙議員制。回正題, 雙層巴士行咁短又要上山, 的確waste money, 厹司D單層多到要賣, 索性調過去港島專玩短棍不知幾爽 (小型巴士其實未必夠用, 繁時來講, 柴東係有工業區, 好多人番工的, 有雙向客)
T277 發表於 2019-11-29 00:38
家陣柴小杏都係一片黃, 好應該合作一齊搞, 唔好自私只為自己區, 共同效益比居民私利更爽, 不過有幾多素人 ...
柴灣地鐵站到西灣河一帶而家紅van都叫做算滿足需求，小型巴士應該夠，何況村巴小型巴士多位過小巴
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-11-29 01:24 編輯
Snowbb 發表於 2019-11-28 16:12
但杏花邨需求又係問題，如果唔係都唔會得8同85兩條全日線
8仲要靠柴灣同柴斜先夠客
85既問題係新城死都唔肯跟8X咁樣局部提速：:sleepy:
https://www.youtube.com/watch?v=Cfl8d6YCrCU
而8要特登咁樣行法因為要頂埋杏花邨來往東區醫院獨市位。
paul2357paul 發表於 2019-11-29 01:20
85既問題係新城死都唔肯跟8X咁樣局部提速：
https://www.youtube.com/watch?v=Cfl8d6YCrCU
而8要 ...
85本身係杏花邨及阿公岩區的區內流水線，沒什麼提速的空間
至於8號從杏花邨連接東區醫院以至整個柴灣的作用，上屆東區區議會有提出設立有此作用的小巴循環線，但考慮到小巴和巴士的不同特點和使用方法，應該即使設立了也不會在這方面有什麼大改變