3ASV174 發表於 2020-2-5 13:43
692 取消配套係 694 改道 + 290/290A，
坑口一早已經賺多左條 694。
290 290A 呢兩條垃圾你都仲好意思提？都唔好再講將北收左幾多車。
成個重組沒有最差只有更差，虧你仲提得出黎話以一換二，真係漢奸大帝先講得出口。
ViviTse 發表於 2020-2-5 15:01
點解「102落車後要步行至偉業街」變成「797可以直接偉業街落」都可以調轉講成「傻事」？
定係其實你心目 ...
一條全日線，到底主流客會來自偉業街定觀塘道，好清楚啦，都唔使爭論，
咁你會為左繁時每邊 2 個鐘叫班客行入偉業街搭車，定係叫佢地o個幾個鐘行出觀塘道？分分鐘 797 原意都係想行觀塘道，但因為 98 所以運署掟佢入偉業街，如果唔係 E22S 都一早直落啦。
至於 113 Vs 298E，個糾結位就係上車點唔同，但 797 落車位置根本同 298E 一樣，唔想行去搭第二架車，一樣唔會想落車後行返入去，
咁坑口又咪係執雞，班客主要都係照等 113，根本 98s 到站佢地都唔點上。
上面商場又打通晒，講真街市門口等 113 既都唔係個個街市行出黎啦，都係唔想環保大道落車行返屋企o者。
3ASV174 發表於 2020-2-5 13:29
計晒所有路面交通：
日出康城直出線：98 797（一黎兩條，好多）
坑口直出線：102 102B 103 A29 798B(798A ...
收哆啦 98S 下繁我搭得多
1900 班次係九龍城飛橋之時可以追到上一班 98C
唔使兜山，根據 ETA 再追到 1.5 班 98C
總計快成 15-20 分鐘到欣景路。
仲有你 List 果堆坑口直出線，大部分都係得一班半班，表面上好多線但實際上來來去去都係102/B 103 同埋 A29，全部都係天價兼無轉乘優惠，觀塘返去既收費等如人地長沙灣搭 796C 返將軍澳，坑口要條合理收費既直達線真係咁過份？
leo_ku 發表於 2020-2-5 15:10
290同290A日做過萬客點會係垃圾？將軍澳人不知幾buy, 呢D就係民意，當然時刻都要提。 ...
但係成個坑口將南加埋都唔知做唔做到 692 既 3 千呢，咁仲唔垃圾？
3ASV174 發表於 2020-2-5 12:58
所以咪話康城得 2 條線直出扔人上轉車站轉車，都仲要俾坑口眼紅囉，使唔使咁霸道呀？
但又唔諗下坑口本身 ...
都幾好笑下噃, 坑口究竟係有巴士先定鐵先？
工業邨我唔講因為離康城站遠, 但住康城嘅係預左搭錢架啦. 我以為今年繁時坑口會有條直出將隧但點知乜都冇仲要康城有兩條.....先令我地坑口非常不滿.
如果係我新巴可以唔要但要九巴個條落觀塘道做轉乘
leo_ku 發表於 2020-2-5 15:20
692開咁多班車，比你坑囗將南做晒都係少，況且那3千有D都是港島流水咋，
講得好呀 692 計黎計去都係 8 架車左右
290 系總數開左成 30 架車係將軍澳排放廢氣都做唔到 692 ，
垃圾到堆田區都唔收 290 系所以先要好似個怨婦咁樣日日係將軍澳遊走
leo_ku 發表於 2020-2-5 15:21
即係咁，N年前坑口的298B又係咩下場先？
N 年前既數據有參考價值？
如果有，
17 年前沙士香港死左 299 人
想請問武漢肺炎請你答我係疫情完結之前香港會死幾多個人？