ricky 發表於 2020-2-7 21:30
但俾水泉澳居民落葵興芳返放工用
水泉澳可以在城隧轉46P,46X,47X往葵芳，如果往葵興，仲可以坐40X。
yclam 發表於 2020-2-7 22:22
水泉澳可以在城隧轉46P,46X,47X往葵芳，如果往葵興，仲可以坐40X。
要轉車就實反枱，不如另開石籬至沙田線啦
ricky 發表於 2020-2-7 22:38
要轉車就實反枱，不如另開石籬至沙田線啦
城隧轉車去葵涌繁時兩三分鐘上車兼有位唔係太難,亦係因為咁例如40X去唔到葵芳亦唔算多人嘈,以47A水泉澳客量算好好嘅補償
又或者269D加車拉上水泉澳,加西行回水BBI再取消47A換北葵沙田線亦可以
不過403/A做咗沙中大圍,新線唔通去火炭?
其實搵234A 36A 取消砌一條青龍頭+深井+石圍角+梨木樹+葵涌道 <> 九龍東，有無得諗先
東北葵是但郁 31B 32 35A 36B 都嘈到反哂檯，調返轉開條 234E，保送返 40 兜入東北葵+荔枝角 <> 東九龍
可能仲行得通
leungky0528 發表於 2020-2-7 01:36
33計埋RPP內部斡旋時間，開左都未夠半年
九巴邊有咁快可以用嚟墊私己？
33在偉業街唔塞既時段全程其實不太慢:
https://www.youtube.com/watch?v=ikG-KEkU4j0
只可惜太早尾車，深夜時段請搭番40。
西行黎講40麗港城都要轉個圈先至出去，比起33行偉業街已經行到九龍灣:
https://www.youtube.com/watch?v=-7pKKq2xxmY
本帖最後由 ArnoldC 於 2020-2-8 10:58 編輯
KW2523 發表於 2020-2-7 23:46
城隧轉車去葵涌繁時兩三分鐘上車兼有位唔係太難,亦係因為咁例如40X去唔到葵芳亦唔算多人嘈,以47A水泉澳客 ...
上葵、火炭為城隧網絡現時最大盲點，新線應以來往上葵、火炭最為正路。既然路過，加停火車站/市中心，未嘗不可。
3ASV174 發表於 2020-2-6 11:51
東北葵開線去邊都好難收到 $10 以上，可以收貴既過海線就點都籌到俾你，
變左做鐵路接駁仲好賺。
開條290C經觀塘道咪得
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-8 10:38 編輯
samuelho668 發表於 2020-2-7 20:12
其實客量絕對無問題
因為而家只有單向行走, 早繁東九去東北葵的客量淨係靠 38 去估算絕對唔準
呢點全世界都 ...
38/42C有速度優勢,搭鐵轉M線都唔搭呢兩條轉嘅40P全日咗唔見得會搭,上車問題我就唔熟喇
又或者直接開兩繁逆向,好過非繁40P分薄埋38/40/42C轉車客四條線一齊累鬥累