GD1570 發表於 2020-2-20 22:41
你講到加價咁容易過到的話，
57M一早拉咗落大興踢66M上路啦！
結果呢？咪仲喺度討論緊57M嘅去留囉！
57M 客量低反而留得住係咩邏輯？
WongKinYat_WKY 發表於 2020-2-20 22:46
57M 客量低反而留得住係咩邏輯？
個邏輯就係幾年前RPP（當時仲叫緊RDP）係有寫過拉57M落大興，
然後同66M聯合班次的。
至於點解有咁嘅邏輯，你真係可以去問吓九巴或者運輸署。
我相信個邏輯只係得一個：
就係想多啲客坐57M，最終同66M SAY GOODBYE囉！
GD1570 發表於 2020-2-20 23:20
個邏輯就係幾年前RPP（當時仲叫緊RDP）係有寫過拉57M落大興，
然後同66M聯合班次的。
我估計最終由57M食66M既機會，比後者食前者大，當然九巴肯定想66M食57M，但區棍邊會肯。收費問題，我諗現時九巴作風，唔介意用荃灣價開去荔景，只要慳到既資源夠多就得。
其實自己開X62X咪算，搞259X仲乜？by the way, 其實259X下繁班次應該比照962G走線
FBI2 發表於 2020-2-20 23:41
我估計最終由57M食66M既機會，比後者食前者大，當然九巴肯定想66M食57M，但區棍邊會肯。收費問題，我諗現 ...
我反而想66M食57M，然後57M可能同59A一樣只開一至五，非繁忙時段60分鐘一班。
講服務範圍57M點都細過59A，阻力正常會細啲。
FBI2 發表於 2020-2-20 23:41
我估計最終由57M食66M既機會，比後者食前者大，當然九巴肯定想66M食57M，但區棍邊會肯。收費問題，我諗現 ...
我就唔係好信九記肯賣大包$8.4去茘景
如果九記冇諗住57M起死回生既, 不如重提57M變兩味, 非繁加密66M或者每隔一班加經山景總站,
好過而家一係冇車, 一係兩架一齊黎攬炒
GD1570 發表於 2020-2-21 09:46
我反而想66M食57M，然後57M可能同59A一樣只開一至五，非繁忙時段60分鐘一班。
講服務範圍57M點都細過59A ...
咁樣慳唔到最多車
3asv@59x 發表於 2020-2-21 00:28
其實自己開X62X咪算，搞259X仲乜？by the way, 其實259X下繁班次應該比照962G走線
會唔會62X走線未必夠里數 個陣都係因為咁格硬拉去油塘同埋可能想停埋轉車站
本身以為259X特別班區內走線跟259D非繁
點知係龍門居直去市中心之後跟62X
fly831 發表於 2020-2-21 10:09
我就唔係好信九記肯賣大包$8.4去茘景
如果九記冇諗住57M起死回生既, 不如重提57M變兩味, 非繁加密66M或 ...
當年重組完，61M中間落墨收$9.1去葵涌荔景。
58M/67M繼續收$9.4。
要收$8.4山景/大興出葵涌應該有難度，同意。
現時57M/66M經常一齊到，係浪費資源。
好多時非繁見57M唔夠10個客就落公路，佢最近開得仲密過68A…
he_01 發表於 2020-2-21 11:18
會唔會62X走線未必夠里數 個陣都係因為咁格硬拉去油塘同埋可能想停埋轉車站
本身以為259X特別班區內走線 ...
以前熱狗年代62X要拉到去鯉魚門/油塘湊足里數，但現在冷馬收費scale表，應該仲有很多空間再收得貴(雖然此收費scale表有點過時不合理地高)，照睇就唔太需要特登拉里數。
不過用259X特車名義一出就直接可以上$18.4，唔駛討論係$16.6還是$18.4。