nokia 發表於 2020-2-10 18:18
屯門54區發展冇哂影？
唔通會變哂防役隔離中心？
靠54區開彩，看看有無驚喜。
尤其繁時特車會否變上班日半全日甚至全日7天服務。
67A遊車河，就算吧~
除非五柳路就直出紅橋。
nokia 發表於 2020-2-10 18:18
屯門54區發展冇哂影？
唔通會變哂防役隔離中心？
都唔知招咗標未...
完全唔見有任何消息..
arfung 發表於 2020-2-12 10:17
靠54區開彩，看看有無驚喜。
尤其繁時特車會否變上班日半全日甚至全日7天服務。
67A我相信畀咗九巴做，擺到明就係跟67M，
所以現階段真係唔會對佢嘅走線有任何希望。
GD1570 發表於 2020-2-10 14:36
青衣站後直上北岸其實真係唔夠客，反而我會建議一係行青衣西路，不過斷估過唔到140M嘅反對；所以我大膽建 ...
以249X為參考，IVE和工廠區某些時段的確支撐到一些客源，不過不能夠只作惟一客倉依靠。青衣站/長安仍然重要。
若有「新」屯青線，青衣城開經工廠區和IVE然後汀九橋入屯轉直往市中心，個人覺得繁時勉強撐到15/20分，非繁30分，幾部車搞掂。
和140M都顯著分別，應該易D搞。
或有機會換取68A撤離青衣。不過九巴會否賺多左/用少左車就要計計數。
個人覺得要成事，一定要短(回車易)和中主要客群，屯門段我覺得只停市中心加速回車，其他地方善用轉車站較佳。
更加不易兜到去大興或山景果邊。
GD1570 發表於 2020-2-12 10:35
67A我相信畀咗九巴做，擺到明就係跟67M，
所以現階段真係唔會對佢嘅走線有任何希望。
...
同意。
不過奇怪在67A總站停葵翠村而不是跟67M停葵鐵。
不存厚望，但若非九巴中標其他線，就可以望佢會67A提速來鬥其他54區新線。
本帖最後由 GD1570 於 2020-2-12 10:57 編輯
arfung 發表於 2020-2-12 10:41
以249X為參考，IVE和工廠區某些時段的確支撐到一些客源，不過不能夠只作惟一客倉依靠。青衣站/長安仍然重 ...
條線正常點都會擺喺青衣站(依家應該得返依度叫有位擺)，
所以青衣站一定食埋。
長安就無計，無理由青衣站出轉右兜個長安一圈先返青衣碼頭，
變相時間用多起碼10-15分鐘...
所以都係留返畀68A吧...
行青衣南主要都係想唔好同140M有乜競爭，
班次你話15-20分鐘一班繁時我覺得問題不大，
反正都預咗唔會密，只係想做返一條特快線效果。
日間非繁開20分鐘一班會好啲，晚上可以30分鐘一班都無所謂。
只停市中心的話我反而唔太建議，因為盡量都唔想放人喺轉車站轉車
(繁忙時段轉車站已經夠人多的了)
我反而建議可以擺大興，甚至兆康站。
屯門南就無計，真係諗唔到有咩位可以擺，
除非搞59A，但碼頭肯唔肯放葵芳線出嚟又係另一個問題喇..
arfung 發表於 2020-2-12 10:43
同意。
不過奇怪在67A總站停葵翠村而不是跟67M停葵鐵。
因為佢都係抽67M啲車去行..葵翠邨同葵芳站都無乜所謂，私嚟私去都唔遠。
258X 發表於 2020-2-13 09:58
如果將57M改兩味，屯轉後直飛葵芳，之後南橋去青衣站得唔德？
淨停葵芳站作用不大，
客倉喺葵興大連排一帶⋯⋯