ate214 發表於 2020-3-19 22:17
有286X唔用嫌三嫌四走去騎劫的屑
馬鞍山堆線一向喺沙田人眼中係香啲，有啲乜著數就搭哂膊頭話係自己友，有啲乜蘇州屎就賴落人地度。
paul2357paul 發表於 2020-3-19 22:08
286X去大圍有時幾超負荷，想有多架286C分流下。
叫286C在紅梅谷路加個站咁大把，唔係叫286C碌大涌橋路。
...
286X去大圍超負荷，係應該提出286X加班/286P開下繁，
而唔係強制286C全日加停大圍，沒殺將來改行T4的可能性。
本帖最後由 drbean7218 於 2020-3-19 22:58 編輯
珀島魚蛋 發表於 2020-3-19 22:27
城記古典部冇興趣玩NR827咩?
當年NR827的其中一個死因是偷雞加站, 尤其是回程。e.g 錦英苑(馬鞍山警署), 錦龍苑及馬鞍山市中心。
好啦, 有人投訴話因為承辦商偷雞加站而上唔到車。承辦商被要求要揸返正來做, 當年荔枝角返馬鞍山得返耀謙樓及錦英變了唔夠客。
最後承辦商約滿唔玩, 錦英苑業主立案法團更加唔想follow up。
paul2357paul 發表於 2020-3-19 22:08
286X去大圍有時幾超負荷，想有多架286C分流下。
叫286C在紅梅谷路加個站咁大把，唔係叫286C碌大涌橋路。
...
大圍有經獅隧既86A落深水埗
亦都有經青沙既286X落深水埗
仲要條286C屈落去大圍做乜嘢？
係咪嫌286C未夠慢？
本帖最後由 Ripkaby 於 2020-3-20 00:58 編輯
kmb71k 發表於 2020-3-20 00:35
大圍有經獅隧既86A落深水埗
亦都有經青沙既286X落深水埗
仲要條286C屈落去大圍做乜嘢？
其實286C大部分班次都係經紅梅谷路，係大圍加站並非唔合理，不過梗係286X加班/增設不停美田班次更加實際。加上286C客量應該會唔少（個人看法），未必可以應付到大圍。
不過講到慢，其實286C早繁去程行邊條路快D？個人經驗：官方火炭路最慢，成日塞車；係帝都酒店上路(280X)就快10分鐘，不過係非官方；依家官方又加咗紅梅谷路(980X)，加上本來有的沙田鄉事會路走綫，現在有成4條走綫，搞到不同班次行車時間可以有成20分鐘的差距，好好奇D司機係繁時/非繁會揀行邊條路。
價錢其實唔合理，最多9.4全日。如果兩線共存咁86c應該縮短去欽州街。順便開條兩繁線行寧泰路做埋海皮
bennyho1004 發表於 2020-3-20 01:00
價錢其實唔合理，最多9.4全日。如果兩線共存咁86c應該縮短去欽州街。順便開條兩繁線行寧泰路做埋海皮 ...
原建議就是當286C改全日時86C縮去蘇屋，但被沙田區議會強烈反對，所以86C才維持原有總站
（一旦縮短，富豪及河畔（86C獨市位）便無全日直車去長沙灣商貿區，只剩於星期一至五繁時的240X）