stevechau 發表於 2020-2-28 22:38
270B非繁最主要既增長唔係北行尾站果邊, 而且270B去上水粉嶺, 同286C去MOS仲要沙田同西九走線都遠離左本 ...
我已經無乜印象對上一個例子係原本都幾多客, 之後走線逆行仲要比舊線遠離左客源都仲多客左既線係邊條~
286X勉強算既，趕走一批客，吸左四美客，打和super
天空之神 發表於 2020-2-27 23:45
所以 286C 全日只係跳板黎，拎到資源拆線如果呢步唔做，其他線，包括 86 86C 都唔使旨意有改變
如果要進 ...
其實286C根本就唔應該陰86C去做, MOS同西九兩邊既服務範圍都大到足以開新線去SERVE一條286C
MOS既海皮一帶同西九海皮一帶都係未有覆蓋, 西九舊區呢邊又有270B同286X夠客上青沙玩轉乘, 最好既處理係沙田同西九各拉3-4部車出黎開286C, MOS同86C完全分工, 西九呢邊專心做海皮~
我唔否認要入十四糾多數都係286C, 但除左MOS市中心一個站之外, 其實成個MOS對2/86C黎講都可以分開黎玩咁滯
老實講, 86系要重組, 現階段都唔使話要新資源住, 接受到初期班次差D的話, 現有既車應該勉強夠分工做大沙田果邊個覆蓋~
S3bl430 發表於 2020-2-28 11:58
我覺得286C的問題是價錢太貴但無快到, 但要解決依個問題其實亦唔難
早繁維持現有路線,其餘時間以286X循環線 ...
唔止~ 係價錢貴左但無快到之餘, 仲倒走左一批直車客接近零補償兼無去解決(根本就無諗過)個問題而家個問題唔係時間不穩需要係西九龍中心做返定點, 而係成條線係西九做既野錯晒~
286C係純粹EYES ON收多$1同為左青沙而搞......但今鋪真係搞著晒成堆全日客源位~
tszhinchan3 發表於 2020-2-28 18:07
其實86c可以學85x模式：
86x全日，來回經亞公角街，第一城上公路。
86c改上下繁。
呢個係有得諗既~
天空之神 發表於 2020-2-28 18:47
其實我心目中係86C改 86X 行海邊唔入恆耀，富安亞公角街沙瀝直出石硤尾
傾向 286C 飛亞公角街，照舊火炭 ...
馬鞍山，濱景來往深水埗+ 長沙灣+ 青沙轉車站呢5個需要入面, 其實青沙轉車既需要本身係低到唔需要去重視~
但盲係因為青沙呢一點搞左條286C全日出黎......你樓下位CHING問得好好, 做乜咁鍾意30MINS一班車JE?!
明明一條86X甚至唔搞條86C都叫已經做好左頭4個需要~
天空之神 發表於 2020-2-28 22:10
本身非繁 15 一開二咪 30
對馬市利安而言係無分別
會拎著部電話等車主要只係唔想企係街度呆等, 而唔係喜歡/接受30MINS一班車~
何況而家係明明等開15, 但比人夾硬為左一個唔需要既需要而拆到30MINS喎~
唔好諗住搬270B出黎講呀, 佢係兩個大區由無到有既一條線黎GA~
stevechau 發表於 2020-2-28 22:46
其實286C根本就唔應該陰86C去做, MOS同西九兩邊既服務範圍都大到足以開新線去SERVE一條286C
MOS既海皮一 ...
286C應該落大角咀多過行海皮
0q9w8e 發表於 2020-2-28 23:18
286C應該落大角咀多過行海皮
但270B咁樣夾硬搵大角咀笨已經衰衰地。
得閒去深旺道巴總行下，睇下果度多左堆新樓等住補新界東線。
paul2357paul 發表於 2020-2-28 23:53
但270B咁樣夾硬搵大角咀笨已經衰衰地。
得閒去深旺道巴總行下，睇下果度多左堆新樓等住補新界東線。
...
跟31B行就得
深旺道揾286X停啦
天空之神 發表於 2020-2-28 22:10
本身非繁 15 一開二咪 30
對馬市利安而言係無分別
然後恆耀咪半個鐘一班車囉
睇住個ETA疏車除時直頭等都唔等tim