AtrHenu 發表於 2020-3-19 08:54
奧鐵已經有270B存在,無必要整多條線享度(請善用轉乘啦!!)
btw,今次286C全日方案去深旺道,相信只係紅 ...
很有必要，因為270B咁疏，在轉車站食廿分鐘風搵鬼轉，還有286C如果去奧運可以行大角咀道，呢段路既唔會重疊270B，又可以或多或少開新位。
不過而家一切變成FF⋯⋯
本帖最後由 andy92 於 2020-3-19 09:30 編輯
AtrHenu 發表於 2020-3-19 08:54
奧鐵已經有270B存在,無必要整多條線享度(請善用轉乘啦!!)
btw,今次286C全日方案去深旺道,相信只係紅 ...
奧運一早已經有 287X，
照你咁講 270B 都唔需要存在
再講青沙條條線都鬼咁疏，
如果要轉車，D 客寧願搭 287X 轉屯馬線
或者 87D 太子轉 46, 70 van
andy92 發表於 2020-3-19 09:25
奧運一早已經有 287X，
照你咁講 270B 都唔需要存在
青沙都有一D線係密車的(如:286X,287X,過海98X系),只係後期全日的線(如:286C,270B,W3,280X)先致玩超過30一班!!:lol
如果當日286c係耀安後上公路，再咁樣全日既話，咁就將問題由大涌橋路延伸到去亞公角街，遇到既阻力只會更大，特別係亞公角街係超級大帝區。
仲有馬鞍山去青沙最大問題係冇直出既公路（T4），本身行吐露港公路/跟980x行法其實唔係快好多，所以先行埋第一城，同時避免更多山頭主義。
除非起T4，否則馬鞍山所有青沙線都要咁行。
唯一搭286c比86c快出深水埗既方法係青沙轉286x（如果咁岩落車即刻上到）。
本帖最後由 drbean7218 於 2020-3-19 12:23 編輯
S3BL100 發表於 2020-3-19 00:31
都唔係咁講，因為 86C 依然存在
我個人認為九巴有至少兩步行錯左棋，搞到錯失機會
當日轉286C時, 不只取消86X, 仲有86P。所以286C就要經富安, 濱景及第一城作為取消86P的補償。
去到後期, 更不幸是NR827比人投訢, 最後承辦商約滿唔做。變了286C回程去到荔枝角時就上唔哂。
等睇兩條線齊齊30分鐘一班;P
currypig 發表於 2020-3-19 09:01
咁做咪即係變左其中一邊仍然要硬食 86C
286C 開辦係將九龍區既乘客分流
但而家個個就想將馬鞍山果邊去拆 ...
事實上係沙田區都有分流緊，趕晒王屋乙明新田圍上86/A/C
而286C呢組線討論左咁多年，我相信多數人都認同286C係攬炒緊86C深水埗 & 拆新界段係更加重要
如果九巴尚有少少良心想補飛，都仍然可以將286C改路避開深水埗，仲有機會救到86C
但九巴睇既係將$8.9甚至$7.8既客Upgrade做$9.9
(286C濱景冇分段，直出長沙灣來講冇分別都合情合理)
只有搵一條更大既水魚俾九巴，先可以換返86C活命