TPL 發表於 2020-3-1 17:45
86A 延長至禾輋，大會堂兜一圈
86改經富豪，曾大屋上公路
86C第一城上公路（如果可以飛哥和老街更佳）都已 ...
禾輋而家都爆哂，睇下81同48x無得加班就知。
286c全日無問題但一定要8.9-9.4內，一定唔可以9.9，否則維持現狀算
本身全日應該要做到利安-柏景灣好似270b咁行，順手可以拉埋87d/81c重組
TPL 發表於 2020-3-1 17:45
86A 延長至禾輋，大會堂兜一圈
86改經富豪，曾大屋上公路
86C第一城上公路（如果可以飛哥和老街更佳）都已 ...
86C變86X好正路，86禾輋冇位咪上埋駿洋
問題係，市中心源禾－石硤尾深水埗要經埋秦石新翠，慢左
流星☆雨 發表於 2020-3-2 00:31
86C變86X好正路，86禾輋冇位咪上埋駿洋
問題係，市中心源禾－石硤尾深水埗要經埋秦石新翠，慢左 ...
以九巴而家發展286c全日已經係事在必行。
大前題係價錢姐
bennyho1004 發表於 2020-3-2 00:38
以九巴而家發展286c全日已經係事在必行。
大前題係價錢姐
冇計，地區人士自己都支持286C全日，86X又一早瓜左，惟有係咁
其實拉入迎海同奧運站，再加返烏溪沙站／南昌邨分段，已經解決到問題
又善用到286C最後一小段路，而唔係就咁放海達得個擺字
E500facelift 發表於 2020-2-25 09:07
延長至奧運站同唔加價好d
應該唔會啦都比86c收費1蚊除非去埋泥涌就話
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-1 22:58
286c喺大圍加站， 又會犯反86c馬鞍山線前通車嘅錯， 馬鞍山人就係唔想出邊都要兜大圍同石門，甚至可以喺 ...
提出呢點既人擺明係因為幾年前無左條86C，純粹想搵條線補數。咁老實講，有86A、87B和286X都仲唔滿意？
86C初初行大圍係因為該線開辦時屬馬鞍山發展初期，唔行大圍怕唔夠客；
而且亦因為當時馬鞍山得佢和81C去大圍，住馬鞍山既學生有唔少係係大圍返學、
住大圍既亦有唔少學生去馬鞍山返學，形成左兩線返放學時間既雙向通學人流。
在2004年馬鐵通車，呢班學生亦已經唔太需要用到巴士，
往時的通學人流已經轉哂搭鐵(去某些學校仲更加就腳)，
加上大圍亦已經有多線往來石硤尾和深長荔一帶，
所以其實就已經唔太需要86C。
甚至乎286C回程又係咪真係需要停大圍呢？
問題係：馬鐵通車時九巴想留條貴既86C而斬平既86A，但好明顯個如意算盤打唔響，
搞到2014年前86C有點兩邊唔係人，馬鞍山人嫌慢嫌兜唔想搭(就算而家早一個路口入隧道都係咁)，
大圍客去程或者唔介意比多$1見車就上，但回程呢？
當你住大圍係長沙灣返工，日日比多$3咁搭你制唔制？
係就係有人唔介意，但如果係一個幾毫都要就住黎洗既市民呢？
AVW28 發表於 2020-3-2 09:21
提出呢點既人擺明係因為幾年前無左條86C，純粹想搵條線補數。咁老實講，有86A、87B和286X都仲唔滿意？
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如果馬鐵通車果陣86c一早咁行，286c未必會出現，而家已經可以第一城上公路。
其實應該將成個沙田區可以行青沙嘅路線執過曬佢？
流星☆雨 發表於 2020-3-2 01:35
冇計，地區人士自己都支持286C全日，86X又一早瓜左，惟有係咁
其實拉入迎海同奧運站，再加返烏溪沙站／ ...
其實問題係老九唔肯提86X出嚟
我又唔覺得區議會非要286C全日不可
只係無得揀既情況下286C都殺住先