eric278 發表於 2020-3-20 08:27
原建議就是當286C改全日時86C縮去蘇屋，但被沙田區議會強烈反對，所以86C才維持原有總站
（一旦縮短，富豪 ...
河畔行過沙田圍已經有 86A
86C縮蘇屋改一城上公路(-2)，86改行河東曾大屋上公路(-1)，86A陰乾到全日30分(-1)，80M取消(-3)
7架車開條火炭-沙田市中心-長沙灣廣場線
MCMoore 發表於 2020-3-20 09:48
86C縮蘇屋改一城上公路(-2)，86改行河東曾大屋上公路(-1)，86A陰乾到全日30分(-1)，80M取消(-3)
7架車開條 ...
源禾路 尷尬在有72, 72絕對有能力食市中心+源禾路,
但基於它是大埔線, 很多人都忽略不理72和86(火炭線)爭食的問題當然好多版友會講72全日skip 沙田, 但以72的定位和大埔公路的地位,牽一髮而動全身...
P.S.有些版友好想大學有線出長沙灣,我建議不如拉86A去科學園
paul2357paul 發表於 2020-3-19 00:05
286C亦需遷就深旺道新樓居民本身亦冇問題，始終大角咀硬食太多搵笨野亦唔係好事，
但搞番似樣D上午至下午 ...
其實下下叫加新翠站悶唔悶？
咁大條 803，
平又平過佢，密又密過佢，係都要搵 286C 黎搞做乜？
S3bl430 發表於 2020-3-20 10:21
源禾路 尷尬在有72, 72絕對有能力食市中心+源禾路,
但基於它是大埔線, 很多人都忽略不理72和86(火炭線) ...
拉去科學園的路程就同去烏溪沙差唔多，咁拉86A既話，到時價錢可以由$6.8加到$9.6或以上都似。
同埋要維持原有班次，86A實要加車(無3、4架都走唔甩)。如果閣下認真既，我估九巴都未必制。
沙田上得72去深長荔既，一般都唔會在意個價錢；
大埔上72既，係埔公沿線和沙田落既都有，係唔夠去深長荔多，
時間一定比吐公線272E/搭鐵慢，但都仲可以接受。
回正題：
286C轉全日，估計同86C既客量分佈會以欽州街和長沙灣道/青山道為界。
286C欽州街站會吸鴨街和西九客，86C就吸石硤尾、嘉頓和電腦商場果帶既客。
而家286C頭站都唔係無客上，係果個站上車既都係就時間搭買個靚位坐。
如果兩線既時間係夾得靚既話，起碼大家係客量上都好睇d。
mrm23 發表於 2020-3-20 10:49
其實下下叫加新翠站悶唔悶？
咁大條 803，
平又平過佢，密又密過佢，係都要搵 286C 黎搞做乜？
唔好話286C，之前有大圍人都想搞980X和981P啦！
叫得加新翠站既，擺明就覺得803唔夠快。
803新翠返耀安最快15分鐘，
如果條286C係直達耀安既，都唔好話唔吸引。
利申：反對286C加新翠站。
就算唔係因為馬鞍山人既立場，九巴又肯唔肯呢？
講真，順路唔代表一定要加站！
AVW28 發表於 2020-3-20 11:07
唔好話286C，之前有大圍人都想搞980X和981P啦！
叫得加新翠站既，擺明就覺得803唔夠快。
803新翠返耀安最 ...
如果 980X/981P 加經大圍可以換到全日就不妨一試，否則就真係無謂了。
eric278 發表於 2020-3-20 08:27
原建議就是當286C改全日時86C縮去蘇屋，但被沙田區議會強烈反對，所以86C才維持原有總站
（一旦縮短，富豪 ...
其實直接 240X 全日 (+2/+3, 應該 6-7 架車已經足夠全日 20 分鐘一班) +
86 改短入火炭 (-1) +
86C 提速 (-1) (第一城後上公路) +
80M 摺 (-3) +
280X 加密 (+1) ，
係咪最簡單選項？
火炭多左條深水埔線，起碼比九龍塘線實用，亦都比現有 30 分鐘一班密左。
黃泥頭/愉翠/愉田/第一城多左條全日青沙線，出美孚亦快左。