本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-29 01:01 編輯
0q9w8e 發表於 2020-2-29 00:22
跟31B行就得
深旺道揾286X停啦
286X有個死症就係全日都逆時針循環，
同埋西九居民夾顯徑邨直達都係幾無厘頭。
反而有馬鞍山線就唔同哂，轉99來往西貢都仲得，反正黃大仙區線方便轉92九巴亦無法提供。
最想286C擴展至上午至下午順時針循環（即深旺道直上青沙），下午起逆時針循環（即青沙直去深旺道）及加停大圍。
paul2357paul 發表於 2020-2-29 00:59
286X有個死症就係全日都逆時針循環，
同埋西九居民夾顯徑邨直達都係幾無厘頭。
因為286X前身係86B
天空之神 發表於 2020-2-28 22:10
本身非繁 15 一開二咪 30
對馬市利安而言係無分別
留意石門同石峽尾都變30,北行更加因為站位聯合唔到
paul2357paul 發表於 2020-2-29 00:59
286X有個死症就係全日都逆時針循環，
同埋西九居民夾顯徑邨直達都係幾無厘頭。
將286x 同286c 一個順時針一個逆時針，再係青沙做轉乘會否可行？
KW2523 發表於 2020-2-29 11:18
留意石門同石峽尾都變30,北行更加因為站位聯合唔到
死症黎，石硤尾同富豪沙乙對好多馬鞍山客觀感太差，仲要公路網幾乎唔用
天空之神 發表於 2020-2-29 12:38
死症黎，石硤尾同富豪沙乙對好多馬鞍山客觀感太差，仲要公路網幾乎唔用 ...
問題係冇理由要呢兩區為咗馬市利安零補償15變30,再者馬市286C去深水埗又冇快到,回程又叫唔到兩飛,冇乜著數
wesleyyc 發表於 2020-2-29 12:34
將286x 同286c 一個順時針一個逆時針，再係青沙做轉乘會否可行？
如果兩線班次
全日都做到有城隧線咁密
兼唔脫班的話就可行嘅。
hon_son_wilson 發表於 2020-2-29 23:03
如果兩線班次
全日都做到有城隧線咁密
兼唔脫班的話就可行嘅。
286C大圍加站的確很重要。
冇理由來往大圍站轉鐵都要特登在轉車站轉多程286X或者287X。