天空之神 發表於 2020-3-25 14:05
沙田路，獅隧公路落紅梅谷啦
但行得獅隧公路點解唔直接出埋九龍咁笨笨呢
...
大涌橋路繁時唔會好似獅隧公路咁多車 (當然講緊未有修例事件+開緊學年代)，以往去到隔田村已經會擠塞慢車，而直行全段大涌橋路、車公廟路，如果唔停站的話，以我所知係 90% 機會 1 take 過順燈。所以繁時沿大涌橋路行可能真係會快過行沙田路。
tszhinchan3 發表於 2020-3-25 15:07
到時就變左馬鞍山內部矛盾。
本來馬鞍山區內爭議係經唔經亞公角街問題，而家就越黎越多烏溪沙人想行T7:lo ...
幾時沙田交運會換屆？唔係大水坑揸旗
比佢哋揸莊的話成個馬鞍山路線有排都唔使飛富安
本帖最後由 S3bl430 於 2020-3-25 18:44 編輯
RA472 發表於 2020-3-25 17:44
幾時沙田交運會換屆？唔係大水坑揸旗
比佢哋揸莊的話成個馬鞍山路線有排都唔使飛富安
...
平心而論, 大水坑+富安+錦泰加起來都有2-3萬人口,而且唔見得無需求(算係大站),加上早繁大老山往九龍方向成日唔爭氣的塞車,難怪好多線飛唔走富安
不如擴建亞公角路部份路段(我知近沙田醫院唔太夠位)+繁忙時段(尤其是早繁)部份路線不停沙田醫院+亞公角村,當係舒緩方案
S3bl430 發表於 2020-3-25 18:40
平心而論, 大水坑+富安+錦泰加起來都有2-3萬人口,而且唔見得無需求(算係大站),加上早繁大老山往九龍方向成 ...
一日係大水坑、錦泰話事，唔使指意傾埋攔
currypig 發表於 2020-3-25 14:35
十四鄉發展，唔好咁期待先得架
一來果邊始終係郊區，同埋距離都有返咁上下
無可能同時兼顧埋馬鞍山，加上 ...
Park Yoho 三千伙，十四鄉近一萬伙....
RA472 發表於 2020-3-25 18:55
一日係大水坑、錦泰話事，唔使指意傾埋攔
明明係老九成日搬D垃圾方案出街
邊個話事又如何?
Snoopy@FB8617 發表於 2020-3-25 19:01
明明係老九成日搬D垃圾方案出街
邊個話事又如何?
其實講得最多都係40x、87D同89D，但要飛亞公角街前提係43x、81c同89c要改快。
43x基本上已經冇得再拉直，第一城上城隧已經係極限，而本身40x最大問題係源禾路多過亞公角街，所以86s唔全日先係40x改快既阻力。
至於89c問題，基本上要有石門出觀塘既替代品，唔係都好難沙田醫院上大隧。
相信要到屯馬線全期通車先可以解決，我初步建議286m取消，騰出資源做石門去觀塘既巴士線（唔夠客可以去埋平田），而84m同82x合併，由富安開去九龍城碼頭，同時將85x都飛埋濱景。
至於81c，全日拆281x同281B應該該係最大公約數，但班次問題係最大阻力。
MCMoore 發表於 2020-3-24 16:52
86C都cut到非繁30，作為補償富豪梗係拉86落去好過，86C就一城上公路，86C諗唔到到縮去邊就改循環線南昌街 ...
擺大角嘴，順便滿足馬鞍山去大角嘴嘅需求。
leo_ku 發表於 2020-3-23 13:07
富豪那個位可以好似40海安路咁泊街？
其實 86A 89B 仲有一招由沙田圍開，經沙田路返富豪花園，直行大涌橋路返回曾大屋原線
咁做就可以直接推 86C 74A 上路
又可以服務埋富豪花園殺廢線重整資源
一舉多得
tszhinchan3 發表於 2020-3-25 19:34
其實講得最多都係40x、87D同89D，但要飛亞公角街前提係43x、81c同89c要改快。
43x基本上已經冇得再拉直 ...
40X/43X：海皮區入面43X班次算係靚，加上40X做葵涌，43X做荃灣，兩條線可以互補不足，43X都冇乜改動空間可言。城隧線問題始於在40X行源禾D路居多，而43X睇返班次同客量，未算去到唔合比例，過往海皮富安都好少對43X有好大不滿，呢組只能夠睇九巴幾有誠意去解決源禾路問題。
81C/87D：呢組問題明顯在於九巴度，由馬鐵通車之後都已經冇再放81C在眼內，淨係靠收9個幾來回沙角乙明大圍至油尖旺嘅客根本唔夠做，莫講話兜到無倫嘅馬鞍山，由佢第一次出現87D飛富安嘅建議開始，都睇得出九巴根本冇心再理81C，純粹得過且過、有線充撐場面就算。
89C/89D：呢組更加係客量唔平均嘅表表者，你諗下連最唔近馬鐵站嘅海皮私樓寧願行去富安/馬鐵站都唔揀樓下嘅89C，就知有幾咁不濟。用89C換89D飛亞公角嘅話超過九成機會冇可能，或者比較好嘅方法，可能係十四鄉烏溪沙錦英出東九，縮89D返利安，去滿足後山要快線嘅欲望(如果唔需要89D嘅密車班次嘅話)。