PPRBBI 發表於 2020-10-4 00:35
既然797市區段都冇救，改將軍澳段擴闊客路都可以嘅，順便等屯馬線一開取消埋297，拎10部車去開其他線
...
咁不如796S開返全日兼延長康城
GW5878 發表於 2020-10-4 01:57
同時間入康城果架 98 得小巴客量，轉車站無上落，應該都係值得慶賀
P.S. 296A 大約有 6-10 人上車, 未 ...
目測所見，98 暫時大部分都係工業邨通勤客，康城客佔比例相對少
RH7685 發表於 2020-10-4 01:49
如果要達到以下標準
有啲難
有啲難？有啲難又點解其他小區每區都有兩條線直出 (衰極怡明/將廣都仲有兩條單向直入)，點解唯獨坑口無？
RH7685 發表於 2020-10-4 02:01
仲以為你會話全車都係巴迷添
問題係你連一班半班98D特都做唔到呢個客量
咪癲啦， 98D 坑寶早繁分左家之後寶林都唔係FULL LOAD 出去，企人都係個別班次，當然整體上比坑口特車客量稍好一點，訓左幾耐？
3ASV174 發表於 2020-10-4 01:10
98D 坑口直出班次仲早過地鐵開
點解佢地又會由坑口直出，改為搭地鐵兜將南？
...
直出慳到嘅時間咪又喺漆咸道倒蝕返晒
直出轉車站，轉車站覆蓋範圍闊過98D好多喎
RH7685 發表於 2020-10-4 01:48
拭目以待
過一排少咗D巴迷、貪新鮮嘅客再講
繼續吹
RH7685 發表於 2020-10-4 01:52
我自己就咁睇
開條短途俾人轉車 到畤唔使再理其他人開新線要求 大不了加多啲BBI塞人把口就算
所言甚是
但 797 呢個 case，如果 797 變流水，796X 兩邊縮短，再爆多條康城直出線 797X，用車數目分分鐘同今日無分別
如果用車數目不變，後者資源運用好明顯比較理想
非繁少客商貿區線另一端盡可能覆蓋最多區，甚至做埋啟德往來將南客源，同時直出線做多少少全日位，先係做大個餅既方法