RH7685 發表於 2020-10-4 02:06
正常 你最尾嗰班先睇 乜都冇
我8點搭嗰班上咗4個 同時間A29冇上落 邊個話好有吸引力架
咁轉車站 4 個人上 798 都只係因為臨近尾班
BTW 以我所知全日不斷都有人係轉車站上上落落 ;P
RH7685 發表於 2020-10-4 02:10
咁你衰啲有一條單向直入 仲要唔係小巴
唔好話冇
價錢呢？點解同一路段將南果條就 $6 但坑口果條就 $10？如果你覺得咁樣就叫滿足左咁康城 98 797 二留一都好夠啦係咪先。
PPRBBI 發表於 2020-10-4 01:37
如果要維持$7.9直出轉車站，市區總站離唔開東九龍。
如果拉去中九龍，$10預左走唔甩，往市區方向轉車站就 ...
796P 796X 而家收緊幾多錢？
當然我認為直出中九龍加價到 796E 站位係合理，但問題係有幾多轉車客係要轉去/來自兩程加埋都係 $7.9 既地區？
九龍方向轉車站收費辦法好似都仲未公布
當然，796X 當日兩邊唔係同時延長，搞到出現左今日咁長里數收咁平既局面，係新城自己蠢
dennis28a 發表於 2020-10-4 01:48
試下 797 改落坑口，將南班人會唔會淋新城紅油？
797 最大問題係竹門對木門依個老問題，同埋康城站總站兜 ...
將南咪有同價796X直出將隧
而且將南只有694、798(新城線)值得唔喺將南一開始就搭，一程過去目的地；
不過要考慮埋喺轉車站嘅等車時間
RH7685 發表於 2020-10-4 01:49
如果要達到以下標準
有啲難
我諗佢哋意思係一架巴士接駁去隧道轉車站，所以小巴做唔到呢個功能?
而機場價冇人想中途站落都合理，正如我上秀茂坪一定死等290A，見A29P一定唔上
RH7685 發表於 2020-10-4 02:01
仲以為你會話全車都係巴迷添
問題係你連一班半班98D特都做唔到呢個客量
98D只出佐敦、尖咀，轉車站覆蓋面大幾多？
PPRBBI 發表於 2020-10-4 02:01
目測所見，98 暫時大部分都係工業邨通勤客，康城客佔比例相對少
唏，到137區堆樓起好就會班班頂閘㗎喇 (好似係)
不過要「可行」起得成先;P
RH7685 發表於 2020-10-4 02:15
癲嗰個係你
半個鐘先有一班嘅「分家」等到落地底已經準備過海到尖沙咀
講起呢點我差D都唔記得，分家時段內寶林既 98D 其實都有載坑口客
你係咪應該要計返寶林車入面既坑口客先？
如果全面分家，最終客量一定高過現時個樣，完。