屯赤隧道通車後，新NA33機場員工價依然係$25，相比普通人收$28，差不多！
真係攪笑
據有線報導 有區議員試坐A34 洪水橋到屯赤入口 不停站都要40分鐘計埋上落客隨時要1個鐘..
paul2357paul 發表於 2020-12-19 15:39
所以A33X唔做業旺路新公屋其實都會倒埋悅品酒店既客，反而夾硬搶E33客實際效果未必保證理想?
點都覺得A線 ...
所以A33X唔做業旺路新公屋其實都會倒埋悅品酒店既客，反而夾硬搶E33客實際效果未必保證理想?我從來都冇講過業旺路，唔知點解你會聯想到業旺路。業旺路繁時開一兩班1M1X特班已經仁至義盡。繁時過後唔該去番聖彼得堂/龍門居/豐景園搭車，回程有得龍逸邨落車就唔講。
點都覺得A線都要有D真係有用既有A冇E位先至好做，例如A36與E34B既有A冇E位擺左係上游位就冇乜意思，除非A36入埋元朗工業邨。個人認為市中心必需有1A1E，而市中心外嘅住宅區應該開E先優先。但好可惜龍運唔係咁諗，解決方法只有令龍運E線加價。而A36將來有可能係龍運線皇，唔建議入元朗工業邨拖長行車時間趕客。
nokia 發表於 2020-12-20 07:02
屯赤隧道通車後，新NA33機場員工價依然係$25，相比普通人收$28，差不多！
真係攪笑 ...
四個人夾份搭綠的都係差唔多價
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-20 11:02 編輯
JH_LE4612 發表於 2020-12-19 23:00
保羅大大嘅元朗工業邨嘅情意結仲多過朗善邨嘅？係咪因為朗善嚟緊已經淨賺 1A 1E，所以要轉陣去幫工業邨， ...
元朗工業邨就唔搵A36改搵例如68M，268C拉入去都好。
其中268C拉入去效果最好，全香港都知道東九龍居民極喜愛例如來往新界西通勤。
仲有276C開埋早上直入元朗工業邨都諗得過(當然要行多段新潭路及青公)。
可惜九公仲未訓醒，唔識得搵多D機會捉更多K巴直達盲點。
Anonymous 發表於 2020-12-20 10:39
我從來都冇講過業旺路，唔知點解你會聯想到業旺路。業旺路繁時開一兩班1M1X特班已經仁至義盡。繁時過後唔 ...
少少離題
望過業旺道地盤規劃圖，個規劃南面係黐住皇珠路
相信會似龍逸邨個setup但相反，出九龍會喺皇珠路東行有站搭返57M/66M/X/258D
paul2357paul 發表於 2020-12-20 10:59
元朗工業邨就唔搵A36改搵例如68M，268C拉入去都好。
其中268C拉入去效果最好，全香港都知道東九龍居民極喜 ...
拉邊條線入去都係兜
橫掂都係，不如276C全日，唔經大馬路，經朗屏、工業邨、形點去粉嶺
68A又可以由朗屏經工業邨延長去形點
橫掂68/68F都係谷緊人地形點做轉車站
唔爭在加埋工業邨（同附近住宅），做68A/276C<>元朗大馬路線出市區
元朗大馬路堆線又可以轉返276C去粉嶺
本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2020-12-20 12:21 編輯
shakugan2005 發表於 2020-12-19 21:22
$6.5係返元朗/天水圍定通霄? 如果只係區內咁九巴短程拍卡應該係$4.3
A33,33X,34 過屯赤轉車站後往屯門或洪水橋6.5
比正常路線貴30-50% 同而家啲收費水平計法相近而且明顯地參考了輕鐵定價
反而咁樣，屯市A36/37 入元天，隨時7.7或8蚊封頂
能否定句迎頭復活K2X
達至打破壟斷？拭目以待
另一方面，屯門去大埔呢啲，263C 18.4
263轉73X 14.8+2=16.8
但去程A36轉64K隨時8+8.4=16.4摸頂
回程64K轉A36 8.4+15-6=17.4
平均17蚊
士刁拔尼．奧 發表於 2020-12-20 12:07
A33,33X,34 過屯赤轉車站後往屯門或洪水橋6.5
比正常路線貴30-50% 同而家啲收費水平計法相近而且明顯地參 ...
E33, E33P 有無減 ?
gu9434@24 發表於 2020-12-20 09:32
據有線報導 有區議員試坐A34 洪水橋到屯赤入口 不停站都要40分鐘計埋上落客隨時要1個鐘.. ...
人哋試路行車條片，車速慢過平時
最快果段速度，只係等如上龍富路大暗斜的速度
計返正常速度的話，50分到屯赤，加10分鐘到T1
咪同而家A37差唔多⋯