Anonymous 發表於 2021-1-25 08:05
打折扣咪有屯天元流水做補償
我也覺得這個是重點。
元天A/E線，長途搭客係番度，短途流水肯定會多左。
現時63X/68A都唔少客搭分段，元天A/E線跑公路，只要收費合宜，會仲吸引。
Anonymous 發表於 2021-1-24 22:22
咁欖隧又都要俾錢嘅
不過都係嗰句，唔喺屯門加站就唔好行屯赤
好似話未來欖隧免隧道費？
同埋欖隧又係新鴻基，左手交右手
不過呢幾年老九咁識掠水，行屯赤應該停屯公三站搶少少44系客都好正常，唔停就好蝕
paul2357paul 發表於 2021-1-25 06:27
錦田定為上遊位串元朗大馬路或者元朗南開屯赤線預左效果較差，
元朗大馬路既路過要睇時段，
繞經元朗南就 ...
粉錦/林錦開博收$27.7？唔係既話無乜用，除非佢夠擔玩到私下開一堆短棍元朗出車，正線1hr1班.....
但係得不賞失，倒不如A43系唔改
arfung 發表於 2021-1-25 15:01
我也覺得這個是重點。
元天A/E線，長途搭客係番度，短途流水肯定會多左。
現時63X/68A都唔少客搭分段，元 ...
根本屯元天巴士係有人搭，只不過之前無做過一排咁解。同埋做完單向之後又要諗下雙向點做
Anonymous 發表於 2021-1-25 21:09
根本屯元天巴士係有人搭，只不過之前無做過一排咁解。同埋做完單向之後又要諗下雙向點做 ...
以前九巴未有拍卡機落車回贈，d客都慣左一個方向有快平巴士，另一方向盡自己想辦法。
龍運若最後能提供單向北行合理(甚至叫做便宜)的分段都好，起碼善用車廂空間(估計北大嶼開出到屯門會落左D人)做多批客，又能慢慢儲住批通勤客先。
往北大嶼方向若落車有分段，可能會被人話霸左機場東涌客d位…
本帖最後由 m_rd08 於 2021-1-27 19:29 編輯
明天起A33、A33X、NA33減班
m_rd08 發表於 2021-1-27 19:10
明天起A33、A33X、NA33減班
NA33唔減剩來回一班算係咁;P
384047x 發表於 2021-1-25 18:57
粉錦/林錦開博收$27.7？唔係既話無乜用，除非佢夠擔玩到私下開一堆短棍元朗出車，正線1hr1班.....
但係得 ...
八鄉都幾多人住，
否則77K之類就唔會耐唔耐在西鐵站上幾十人。
例如林錦既A線可以去到康樂園路口擺街。
paul2357paul 發表於 2021-1-27 22:16
八鄉都幾多人住，
否則77K之類就唔會耐唔耐在西鐵站上幾十人。
例如林錦既A線可以去到康樂園路口擺街。
林錦用唔到12米車
arfung 發表於 2021-1-25 15:01
我也覺得這個是重點。
元天A/E線，長途搭客係番度，短途流水肯定會多左。
現時63X/68A都唔少客搭分段，元 ...
當前最弊係A/E線減到好惡等，薄利難以多銷
要多好耐時間去培養乘客習慣