Ricky403 發表於 2021-12-15 14:07
今朝荃灣西0832開咗班005，後面隔3、6、7分鐘
052本身舊時間表寫0819開，而家係搵唔到架車喺邊，雖則特車 ...
懷疑特車改咗時間，事關星期一8點鐘天水圍上車，已經有一班客唔上車。以住係要去到05分左右先有人等，星期一嗰日早咗幾分鐘。
不過我趕時間，冇睇咩事。
Ricky403 發表於 2021-12-13 16:52
馬鞍山線係每小時11班4卡共44卡
屯馬線而家每小時9班8卡共72卡
已經多咗50%
其實馬鞍山線全線 8 卡後都無減到班，所以係由每個鐘 88 / 96 卡大減到 72 卡都無
客量非繁我未見過數字，但 2020 年繁時車公廟—大圍客量係唯一逆市上升，即係一程直出市區係有吸到新客，何況今年重進一步通到落心臟地帶？
但點解以前西鐵線非繁應該都多客過馬鞍山線，但西鐵線班次反而疏啲就我都想知，到底呢個係咪而家大幅削減服務嘅原因呢？
但前題係唔少 6 / 7 分一班時段係東段都好逼，例如星期六中午，星期五六日食飯時間後，不論以前係咩班次，咁係咪都仍未達到非繁時會考慮「加班」嘅水平？
AVBWU291 發表於 2021-12-15 23:31
懷疑特車改咗時間，事關星期一8點鐘天水圍上車，已經有一班客唔上車。以住係要去到05分左右先有人等，星 ...
今日0826黎咗班035，下三班係4、5、8分鐘後
據聞上次改時間表cut咗時，搞到而家日日到站時間都唔同:L
當然八鄉限速就加劇個問題
dannywong 發表於 2021-12-16 00:28
其實馬鞍山線全線 8 卡後都無減到班，所以係由每個鐘 88 / 96 卡大減到 72 卡都無
客量非繁我未見過數字 ...
只係臨時安排，嗰時運緊大量空氣
所以變咗做屯馬線一期之後，非繁最疏去到10分鐘一班
之前搭過幾次屯馬線出入馬鞍山
東段依然係流水客佔多，馬鞍山幾站上車無錯人係多，但有唔少去到石門或沙田啲站就落咗車
上上落落去到車公廟依然都係企幾個到，過埋大圍更加唔駛講
至於西段，大大話話錦上路至美孚全日有一半時間都企超過一半人
而家朝早基本上係海鮮班次
今日029 0829荃灣西開，後面隔5、6、7分鐘
去到南昌又係排哂大半條通道，後面班車隨時要留後
唔加班都可以加多一架落去穩定班次
另尋日下繁074特車食正東涌線轉車客，後面班車就一班都唔駛食，結果去到荃灣西呢兩班只隔2分多啲
之後兩班都係隔3分左右，無出現啲4、5分鐘間隔算係咁，但食東涌線轉車客都飽哂，美孚都係自求多福搵位攝吧
大欖南行最近會有特別打磨，應該會盡快取消TSR
本帖最後由 dannywong 於 2021-12-18 23:26 編輯
Ricky403 發表於 2021-12-16 09:43
只係臨時安排，嗰時運緊大量空氣
所以變咗做屯馬線一期之後，非繁最疏去到10分鐘一班
全 8 卡後成年幾都無變過，有幾臨時？
疫情高峰期大把人 work from 嗰陣 10 分鐘一班就真係臨時安排喇
反而而家 6 - 7 分鐘一班到底係「臨時」定側側膊就永久減班，真係要龜龜清楚交代
見到東段客少可能係撞唔啱時段，都係咁講，睇下星期六中午西行，睇下六、日食飯時間後東行？
全日開返 5 分鐘一班，東段有返一貫嘅班次，西段重密咗車，有何不可？
dannywong 發表於 2021-12-18 23:19
全 8 卡後成年幾都無變過，有幾臨時？
疫情高峰期大把人 work from 嗰陣 10 分鐘一班就真係臨時安排喇
反 ...
無論臨唔臨時都好，馬鞍山線全八卡嗰陣係運緊空氣
而拉長做屯馬線一期後已經正式減咗落最密7分鐘一班
但點都好，既然西段自己拎出黎係開到6.5分鐘一班，咁而家分開時段咁開6/7分鐘一班，似乎真係中間同東段太集中某啲時段多人
至於點解星期日下晝情願收完四架隔兩個鐘再出番四架，究竟嗰四架行埋去邊際成本幾多，就真係龜自己先知
今日免費乘車日壓力測試，而家各大站目前情況如何？
今日當平日run，過完九點鬆d後而家玩緊七分一班;P