rickywk 發表於 2021-12-3 21:37
9至16卡?
後面嗰抽車1分鐘後拖住咁嚟嘛，唔難理解。
rickywk 發表於 2021-12-4 12:46
朗屏飛，無載客，寫住回廠。
但不載客嘅後車o係荃灣西埋站前等signal，都唔知玩乜
唔太明你講乜。邊個方向喺朗屏飛站？咩時間？不載客後車又係指乜嘢？
AVBWU291 發表於 2021-12-7 16:30
唔太明你講乜。邊個方向喺朗屏飛站？咩時間？不載客後車又係指乜嘢？
正常朝早朗屏往烏溪沙時間表:0659分，0702分，0705分，0708分，0711分
當日係0659分，0702分，0708分，不停站，0711分
黨鐵未回覆當日點解會拉到六成一班，而果班不停站列車又係假九，之前都係假九出事要回廠。
但今次坐0711分果班，去到荃灣西比前車/前前車頂住
另外，路邊社指大欖隧道南行有TSR，因為震動劇烈，所以最近早繁屯門站起步開始，去到錦上路都有縮dwell time去遷就
tonyng 發表於 2021-12-7 13:46
後面嗰抽車1分鐘後拖住咁嚟嘛，唔難理解。
而家好多時下繁就算等下一班拖班都未必上到車，特別係若果前面果班已經紅晒，下一班都唔會好得去邊，隨時要再等多班。
美孚真係唔坐倒頭車唔駛諗
本帖最後由 AVBWU291 於 2021-12-8 23:11 編輯
rickywk 發表於 2021-12-8 20:49
正常朝早朗屏往烏溪沙時間表:0659分，0702分，0705分，0708分，0711分
當日係0659分，0702分，0708分，不 ...
咁就唔難理解。有假九壞車／乘客嘔吐要清客返廠，所以吉咗個6分鐘出嚟。之後廠出返㗎車中載，但時間就唔啱，結果咪遲咗少少，頂住後車。
另，個「路邊社」喺邊度聽返嚟？近個幾月，有部份車係會喺入隧道前，大約西廠中間位附近煞一煞車，再加速衝入隧道。但唔係架架都咁。
Ricky403 發表於 2021-12-1 22:57
美孚上行基本上得尖東特班係清到龍
全程車黎到就都係落幾多上番幾多
近上大堂嘅扶手電梯位或者會易啲上到 ...
但尖東西行起載特車的原意似乎不是幫手沿途清客，印象中下午五點幾之後就無曬呢類特車。
最多人五點半過後到七點呢段最繁忙的時間，美孚享受到既，應該只係得全程車。
曾經不定期六點半左右有南昌起載西行，但又取消了。
本帖最後由 DIH 於 2021-12-9 12:56 編輯
屯馬綫市區段客量不斷上升，我搭鑽石山至南昌，上下繁都越來越少機會有位坐，只有上繁西行尖東過後及下繁東行土瓜灣過後會執到雞。亦見過不少長途客，下繁南昌上車見到佢，去到鑽石山都未落。
以我觀察，現時土瓜灣－何文田之間客量最多。但到半年後過海段通車，紅磡成為新戰場，土瓜灣－紅磡之間可能會迫爆留後。
DIH 發表於 2021-12-9 12:53
屯馬綫市區段客量不斷上升，我搭鑽石山至南昌，上下繁都越來越少機會有位坐，只有上繁西行尖東過後及下繁東 ...
我都留意到多咗市區客，鑽石山固然多人落，淨係用何文田—土瓜灣一段都唔少
加士居道—漆咸道北真係塞得太犀利，有個星期六由九龍城碼頭坐 6F 去旺角要成七個字，蕪湖街去到彌敦道已經超過三個字
嚟緊啟德繼續有新樓入伙，又有新商場商廈，市區客量會再增加，越來越多客只係用幾個站十分鐘車程，繼續 7 分鐘一班唔可以接受
馬鞍山線剛 4 改 8 後又未出到市區載客率係低，都好均真無減到班，而家客多咗反而減咁多班，全年最旺嘅季節都死唔回復正常
dannywong 發表於 2021-12-11 14:20
我都留意到多咗市區客，鑽石山固然多人落，淨係用何文田—土瓜灣一段都唔少
加士居道—漆咸道北真係塞得 ...
你回緊嘅人兄只係講緊上繁西行下繁東行
同非繁未必有好大關係
新站喺非繁客量都係麻麻，得土瓜灣叫多啲人用
反而西鐵段待遇差咗
舊年疫情緩和可以上番6.5分鐘一班
而家平日日間非繁要繼續7分鐘一班
反而夜晚上到6分鐘一班，算相當接近疫前班次
其實平日非繁4.7分鐘一班一定夠客，之後再加密夜晚/周末/紅日班次