dannywong 發表於 2021-12-26 14:41
我都估唔掂係點令到脫班脫到咁樣衰……
但就算兩車相距係「正常」6 - 7 分鐘，都有起碼兩卡紅色，明顯係好 ...
之前改時間表嗰陣爆到乜咁啲時段都有加
再下次加班改表睇怕無咁快
市區線親生仔都無試過連加幾次班，由2010年鬼佬上場開始話加密班次都係隔兩三年先檢討一次加一轉
望就望農曆新年期間會因為車公廟有得開日頭至夜晚十點前6分鐘班啦
要4分鐘班？假設香港人口有新移民填補維持住升幅，可以繼續每兩三年密半分鐘至一分鐘，或者同世界各地全面通返關，就叫有啲機會嘅
dannywong 發表於 2021-12-26 22:55
今日好似少咁啲人，下晝見過都係一卡紅色，傍晚六點前後無得閒睇唔知有無脫班，呢刻飯後返屋企高峰期都係 ...
我相信配合埋上面行字「你可前往較多空間之車廂」去睇，
佢整個紅色出黎只係叫你班貴客去就佢，完全無「紅就會考慮加班」嘅implication
反而，可能會因為向乘客公開每卡車乘載率，而假設乘客可以自行前往較鬆動嘅車卡上車，令加班標準不跌反升，可能由平均60%變成三紅五橙 (數字上一樣平均60%)
我覺得大家都對個system有啲會錯意，之前半官方service update都話個技術只係計車軸重量，好易整，咁點解得屯馬線先至捨得引入？市區線試紅外線fail咗，但一樣都可以用呢個技術㗎喎
諗深一層，屯馬線將來加班成數如何其實已經喺裝呢個system嘅行為度答咗你
Ricky403 發表於 2021-12-27 13:55
我覺得大家都對個system有啲會錯意，之前半官方service update都話個技術只係計車軸重量，好易整，咁點解得 ...
易整都要成本。你覺得龜公會肯花呢啲錢咩...同埋市區綫站距短，上落流量大，又真係未係好有需要。
同埋紅外線fail好似唔係因為技術問題，黨鐵聲稱係因為公眾關注私隱所以腰斬。
而個service update嘅admin亦多次喺fb嘅鐵迷group出po同留言話香港人落後，唔肯接受新科技，搞到紅外線冇得用。
AVBWU291 發表於 2021-12-27 17:41
易整都要成本。你覺得龜公會肯花呢啲錢咩...同埋市區綫站距短，上落流量大，又真係未係好有需要。
同埋紅 ...
這個Service update只會為黨鐵護航，黨鐵有心做一早就做了，車廂內的CCTV難道不可用來分析車廂的人數嗎？
AVBWU291 發表於 2021-12-27 17:41
易整都要成本。你覺得龜公會肯花呢啲錢咩...同埋市區綫站距短，上落流量大，又真係未係好有需要。
同埋紅 ...
躝啦叫佢，日本用咗轉向架氣袋感應N年啦，無私隱問題又加最少設備下已經幾準確
話說尋晚除夕首次延時，各個大站有冇爆鑊？
I20091157 發表於 2022-1-1 10:36
話說尋晚除夕首次延時，各個大站有冇爆鑊？
客流方向好單一由尖東、柯士甸上車，其他站齋落車，相對無咁易 delay 嘅（日頭至傍晚就無咁理想）
同埋今次跨年係少人過往年一截
但都見到有班次美孚→荃灣西有一紅七橙
I20091157 發表於 2022-1-1 10:36
話說尋晚除夕首次延時，各個大站有冇爆鑊？
除夕凌晨一點三四左右，由宋皇臺到大圍，開七分鐘一班，人都多似下繁，鑽石山、大圍兩個大站都正常多人上落
大欖北行由於行車車廂震動劇烈而加入多個TSR，繁時行車時間由大約5分30秒增加到5分55秒