今晚下繁又再出現六分一班，西鐵市區段站站彈幾次門，但由於大欖隧道大量TSR，完全無得追時間，而家就算過鐘都只能夠跑到5分55秒(部份TSR set到100kph)。
然後ETA由即將到達、2分、3分，5分，變到即將到達、3分、5分，8分，直接加時:@
rickywk 發表於 2022-1-10 20:40
今晚下繁又再出現六分一班，西鐵市區段站站彈幾次門，但由於大欖隧道大量TSR，完全無得追時間，而家就算過 ...
架空就話驚噪音
一條隧道都可以搞到大量TSR 厲害
自從大欖開始限速，上繁南行荃灣西打後多咗見跟進前車
he_01 發表於 2022-1-10 21:30
架空就話驚噪音
一條隧道都可以搞到大量TSR 厲害
TSW開到過120，然後殺車去到唔過100，過中間交叉線，再加速。然後洗車機波口前再減速，之後加返速，去到中間再慢，去到車廠中間位又再加速，最後慢碌入站。
原因只有一個：劇烈震動。
同埋就算露天都唔會關噪音事。嗰段路車廠範圍，噪音大都冇影響。附近冇民居。
AVBWU291 發表於 2022-1-11 00:27
TSW開到過120，然後殺車去到唔過100，過中間交叉線，再加速。然後洗車機波口前再減速，之後加返速，去到 ...
MX 13.5 來回限100kph，然後大量路段限110kph，所以來回都係不停加、減速;P
但睇北行跑速時間，同全段跑100kph嘅時間差距不遠，唔知幾時黨鐵會決定全程碌100kph算，不過可能因為長隧道有限制列車數，咁樣會頂死美孚;P
RS同Pway互卸真係正，寧願落TSR都唔搵源頭係邊到
arfung 發表於 2022-1-10 10:47
星期六下午搭屯馬線往屯門去到元朗站，搭中那班日本車上落客後無關門開車，約1分鐘後突然廣播臨時停止服務 ...
而家好似係一有嘔吐物就下一站清車返廠
rickywk 發表於 2022-1-6 21:24
荃灣西至錦上路來回，無論露天定隧道段都有大量TSR，南北行行車時間加25秒，結果係每站dwell都要cut
P ...
其實大欖震係咪本身隧道路基問題？
因為好似係錦上路方向震，出市區又唔多覺有震
teddybus 發表於 2022-1-11 22:17
而家好似係一有嘔吐物就下一站清車返廠
明白，謝謝解說。對此安排表示理解。
試過早上南行錦上路被「無辜清客」的慘況，不幸的可以近半個鐘都逼唔番上車，車務調動也。
arfung 發表於 2022-1-12 09:08
明白，謝謝解說。對此安排表示理解。
試過早上南行錦上路被「無辜清客」的慘況，不幸的可以近半個鐘都逼 ...
咁都係調動嘅，調架有嘔吐物嘅車返廠
teddybus 發表於 2022-1-12 10:14
咁都係調動嘅，調架有嘔吐物嘅車返廠
係，車內有「嘔吐物」而需「車務調動」，係理解既，亦試過坐中幾次。
分享一下錦上路出市區方向被趕落車那次，應該就不是「嘔吐物」影響了。
印象中係美孚以南有些微延誤，班車不幸地被選中在錦上路「停止服務」。
(可能唔想咁多車塞住/調頭清客?)
返工日子早上八點幾成個錦上路月台都企滿客等車出市區，班班到站都爆滿極難上車，真係唔想遲到都唔得。
最後搭屯門方向倒頭往元朗站再上車出市區，當再次路過錦上路時，目測人流無少過，覺得半個鐘都應該散唔到，如果無吉車清客的話。