kay 發表於 2021-8-23 09:20
如果開全日
區佬應該會知
城巴都應該宣傳
不過，今年開始形勢唔同，區佬少咗咁多人。
asv98.kw131 發表於 2021-8-23 08:38
78X 行工業區喎⋯⋯ 繁時應該幾好客，但係非繁同假日真係唔敢包。
277A 行商業區多，277A 似乎更好客。
...
好似33B咁，非繁行番觀塘道
10598C 發表於 2021-8-23 05:23
得單向旺角返皇后山有吸引力...
但唔好忘記回程菜街站隔離就已經係火車
Given菜街返皇后山跟79X走線，清 ...
直出旺角仲想點？270B走線仲趕客
79X走線已經無咩挑剔空間，不論站位、時間、方便程度都完勝鐵路，有齊以上優勢都無客其他路線一早唔使做
弼街唔係旺角中心但始終係唔少路線客倉，2A/42/214等線行荔枝角道都儲到大量客
全日之後個人估計沿途會極依賴79X出入市區
asv98.kw131 發表於 2021-8-23 00:34
又唔係唔得嘅，而且仲可以做埋坪輋路客。
不過唔會擺香園圍，會同搶錢 B 線有衝突，頂多擺打鼓嶺松園下。 ...
依家已經講緊新界北新市鎮要住廿萬人，將來深圳同南深圳嘅邊界只會越來越模糊，搶錢B線嘅收費標準同其他路綫又無分別之下，係咪繼續新界用B線，而市區就唔可以呢？
tunghang 發表於 2021-8-23 10:54
直出旺角仲想點？270B走線仲趕客
79X走線已經無咩挑剔空間，不論站位、時間、方便程度都完勝鐵路，有齊以 ...
皇后山市區線都好難輸 非繁30相信亦夠做
齋粉嶺站搭去皇后山都要15-20分鐘
全程鐵去市區閒閒地要80分鐘以上(而且要企)
至於聯和墟，城巴只需將B7踢入聯和墟+皇后山，再加78X/79X BBI已經可以搶曬啲客
htpxcw 發表於 2021-8-23 11:40
皇后山市區線都好難輸 非繁30相信亦夠做
齋粉嶺站搭去皇后山都要15-20分鐘
全程鐵去市區閒閒地要80分鐘以 ...
但城巴唔係獨市得晒
不過三萬人口又唔近MTR
理論上城巴九巴小巴
各自有生存空間
唯一問題係小巴
聯和墟小巴贏晒搞到九巴HEA做
如果小巴車鏈車人出MTR
九巴又車鏈車人出粉嶺轉車
城巴就會好被動
班客唔會老奉剩係要等你
htpxcw 發表於 2021-8-23 11:40
皇后山市區線都好難輸 非繁30相信亦夠做
齋粉嶺站搭去皇后山都要15-20分鐘
全程鐵去市區閒閒地要80分鐘以 ...
78X同79X全線做全日的機會好大，唯78X全日要等啟德總站落成後再諗
asv98.kw131 發表於 2021-8-22 20:35
應該執唔到走線，濕咗個頭就冇得返轉頭。
沙公班居民一定唔會放過城巴（包括我）。 ...
咪改沙頭角開
htpxcw 發表於 2021-8-23 11:40
皇后山市區線都好難輸 非繁30相信亦夠做
齋粉嶺站搭去皇后山都要15-20分鐘
全程鐵去市區閒閒地要80分鐘以 ...
B7 入聯和墟嘅話，北區區議員一定反枱。
之前入上水市中心地帶，畀班區議員小到運吉縮沙，然後先至改做翠麗花園做總站，結果而家畀區議員發現佢經粉嶺火車站，佢哋亦都係區議會上面嘈，話唔俾經粉嶺。
kay 發表於 2021-8-23 09:20
如果開全日
區佬應該會知
城巴都應該宣傳
操緊車了，如果唔係都唔會知佢玩全日